DAYTONA:デイトナ

中古で購入したアドレスの純正エアクリーナーがボロボロだったので、このリプレイスフィルターを取り付けました。
初速が遅くなりましたが、最高速は伸びるように。。
キャブ、駆動系のセッティングも合わせて必要なようでした。

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バイクの色の青に合わせてブルーをチョイス♪価格も手頃な値段だし、車体のワンポイントになります。
オイル交換の時、回しやすいので作業もしやすいので楽です。

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最初は黒かったはずの樹脂製純正品は、なんだか白っぽく表面も崩れかけているように見える。
あまり距離ののびない時期があってオイル交換もなおざりにしていたのだけど、改めて見直してみてビックリ。こりゃイカンと交換してみました。
どうせならOリングも換えたかったのでデイトナ製を選択。
キジマ製のほうはインプレッションでOリングが若干緩めのような意見があったので。
走行後はやはり熱を帯びるけど、オイル交換作業前にちょっとエンジンあっためよう程度なら、まあ触れないこともないんじゃない？という位。ウエスでも当ててやれば問題無し。
なにより印象が大分良くなったよね！

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ホンダのVT250スパーダに使用しました
古い車種だったので硬化があり対策にと思い交換したのですが漏れなどなく安心して使えました
自分でカットするタイプなので必要な長さで交換できて助かりました

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以前シルバー色を購入したところ、あまりにも仕上げが悪く落胆した（不良品？）。
今回セールで安くなっていたので、他の製品の購入のついでに、賭けの気分でブルーをあらためて購入したところ、ギリギリではあるが合格の仕上げだった。（やっぱり前のシルバーは不良品？）
しかし、趣味のものでもあるし、価格はある程度高くても良いので、もう少しデザインの作りこみや仕上げを良くしてほしいと言うのが本音ではある。

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使っていた油温計のサーミスタだけが壊れてしまいどうしようかと思っていたところ、リペア品であるサーミスタ単体で売っていることを知り迷わず購入いたしました。
性能も申し分なく、なた単体で購入可能でもあり経済的にもありがたいです。調子が悪い、あるいは壊れた方などぜひおすすめです。
　

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特に不可も無く普通に付きます。タケガワのオイルキャッチタンクとのホース径が違う為異径のジョイントが必要。デイトナのオイルキャッチタンクだったらOKかも。

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MC21型のNSR250に取り付けました。
アクティブのデジタルメーターと一緒に取り付けたので写真が一緒なのはご勘弁を・・・
NSRは元々水温計が付いていますがアナログなのではっきりわかる様デジタルの物をチョイスしました。
元々あったメータの水温計の台座部分を削って一体式に見えるよう取り付けました。
本体の取り付けは電源を確保してセンサーを純正と入れ替えするだけです。
（本来サーモスタットにセンサーが付いている為入れ替えるだけですが自分の車両はサーモをケースごと取り外している為ラジエター本体に取り付け）
取り付けも簡単なのでアナログ表示や水温油温表示がない車両には良いと思います。

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油冷のバイクですので管理＋時計機能が付いた物を購入しました。
取り付けは同時購入しましたステーを削って、曲げて取り付けています。
センサー部分ですが、取り付けに対して配線が横に出れるようにしてあれば、良かったと思います。
配線の長さは、グースにはちょうど良い長さでした。

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メンテナンススタンド使用でのオイルフィルター交換
をおすすめします。オイル交換2回に1回のフィルター交換予定...特にコストパフォーマンスに満足です..送料無料になるよう追加で購入も良いかと思います...
交換もカートリッジですので簡単..おすすめです。

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