DAYTONA:デイトナ

時速４０から６０まで一気にフケ上がるZZ。エンジンの回転が上がってくると純正のフィルターでは、空気が不足してエンジンが良く回らない。ターボフィルターに変えた途端にエンジンの高回転域が半端ない。高速域では空気の割に燃料が追いつかないため、メインジェットを一番あげた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRX400には水温計がなく、警告灯しかありません。なのでファンスイッチの点検などが難しかったので取り付けました。案の定ファンスイッチは壊れてましたが…。
水温計はデイトナ製の電圧計の上に取り付けましたので非常にコンパクトです。
また、配線もすごく簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップに伴い、ハイカム、キャブ、マフラーを交換しました
ハイカム単体での交換ではないためどうなのかはわかりませんが、高回転は回るようになった気がしま
す
価格を考えると充分だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、純正品が折れたためデイトナ製に変えました。
純正と違い荒れることがないので長く使えそうです
。
また、送料も無料で大変特をした気分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェビックでは車種ごとの部品の検索が出来ますが、信用してはいけません。
この部品はMC41型のCBRのオイルフィルターを検索していると表示されますが、適合車種の欄には載っておらず部品自体も取り付け出来ない部品です。
この部品に限った事では無いですがウェビックの車種ごとの部品検索は対応していない部品が出てくることが多々あり注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当初、デジタルCDIを探しましたが、廃番になっており残念でしたが、プログレスCDIが取り付け可能でしたので購入しました。
性能的には、すぐ体感できる様な事はありませんが、始動性が良くなった感じとアイドリング回転数が上がったようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

総評のとおり締め込み出来ないのでラジエターキャップとしての体裁を保てないため使用せず。
ラジエター自体をキャップ取り付け側にオフセットするなどすれば取り付けはできそうですが･･･。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのCDIから付替えてストリート２のモードに設定。
・アイドリングが安定。
　今までは1200?1600rpmと幅があったが、1600rpm近辺で安定稼働。
・5?6000rpmの落ち込み解消。
・7000rpm以上で安定した駆動。
・その御蔭で最高速も伸びた。確実にパワーアップ。坂道加速が楽になった。
効果は絶大です。
バッテリーホルダーごとCDIを外してしまえば取付も楽です。
(ﾃﾞｲﾄﾅ88ccﾆｭｰﾊｲﾊﾟｰﾍｯﾄﾞﾎﾞｱｱｯﾌﾟに装着)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FTRのキャブセッティングの際、ホンダ車特有のD型のおかげで購入しました。
精度・使い勝手、とくに不満はありません。
ただわざわざ買うのもなぁ、そんなに安くないし。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SA16Jジョグを使用していますが、先日、エンジン回りから異音が発生した為、オーバーホールのついでに以前から購入をしてみたかったCDIを取り付けました。
取り付けたばかりで、性能の変化は解りませんが、エンジンは無改造使用で、通常使用での加速は
気にいっているため、少しの性能アップでも期待します。

また、今回は当方の注文ミスに対して迅速な対応をして下さり感謝します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。