DAYTONA:デイトナ

オイルのキャップを外して、これに交換するだけ！
だたそれだけですがメーターが増やせます。
メーターの視認性については正直微妙で、普通に走行してると振動で針が揺れて±5ぐらい振れます。停車中は微動だにしませんが。
また、Cリングプライヤもほぼ必須です。私の場合はそのまま取り付けると10°ぐらい傾いていました。
ディップスティックもついているのでオイルレベルを計るのもそのまま行えるので便利だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ネジ穴の遊びが少ないので車両によっては少しきついかもしれませんね。黒塗装を選択しました。 フィンの上面をヤスリで削りアルミ地を出したコントラストが綺麗なので、その加工前提の選択です。塗装はかなりしっかりしたものでした。質感はバフからの塗装ではなく梨地っぽい状態での半ツヤなのがちょっと古い私のSRには良く合います。作りのしっかり具合は流石ドイツ、バッチリです！

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4年ごとのクーラント液全交換は購入ショップでお世話になっています。
自分の役割はその間の減った分の追加補充のみ。

なので手軽、小容量、希釈済みで手間いらずなこの商品（水７：原液３）はベストです。
バイクはフォーサイトですが、4年間の補充量はこれ1本で十分足ります。
余計な買い置きをせずに済むのでとても助かりますね。

走行環境は都内23区。
クーラント液の性能はごく普通ですが、使用感はまったく問題ありません。

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良く量販店で見かけますが、初めて使用しました。純正タイプのアルミ地の厚めのタイプと比べて、締める際潰れた感触が少ない感じがするので心許ない気はします。が、ギュウギュウ締めるところではないので、普通に使えば使いやすいと思います。毎回交換するので、価格は助かります。

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　取り付けはオイルフィラーキャップと付け替えるだけなので簡単ですが、文字盤の調整は他社製品のようなＣリングを外して回すタイプではなく、油温１００℃程度の状態で回転させるというものです。
　Ｃリングプライヤーのような工具を用意しなくて良い反面、冬場の油温が８０℃止まりの私の環境では文字盤調整は暖かくなるまでお預けな感じです・・・

　ディップスティック部はオイルレベルの目盛が刻まれておらず、プレーンな状態なのでオイルレベルはおおよその目分量で測るか、別のオイルレベルゲージを使った方が良いかもしれません。

　造りはとてもしっかりしており、高級感があります。
　ミネラルオイルが封入されているので走行中も針が暴れることなく、ちゃんと油温が読み取れます。針が跳ねまくるような製品と比べれば、壊れる心配もいらず長く使える製品だと思います。
　現物を見れば価格も納得という感じなのですが、同様の製品が１/２?１/３の価格で購入できることを考えればコストパフォーマンスが良いとはいいにくいですね。
　こだわりたい人にはオススメできると思います。

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真っ黒なエンジン回りだったのでドレスアップ用で購入。
精度も問題なく黒と赤のとてもきれいなアルマイトがGood！
とても満足してます。
周りの評価も良くこれを見た知人が早速同じ商品を買って取り付けてました。
強いて欠点を上げるならちょっと値段が高いかな？

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純正と比べるとかなり薄いですがその分かなりお安いです。ドレンボルトの締付けトルク位では厚いからと言ってワッシャーが潰れるわけでは無いので、薄くても大丈夫じゃないかなと思います。オイル交換が近いので、その時これで漏れないか試したいと思います。

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可もなく不可もなくという感じです。
最低限の、機能を果たしていますし、どれも同じ制度で、良い商品だと思います。
一個単位ですと、コストは微妙ですけどね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】汎用湿式フィルタ、信頼できるブランド
【実際に使用してみてどうでしたか？】調子が元通りになり満足
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ハサミでサイズに合わせて切るだけなので簡単
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ちょっと大きめに切る
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】なし
【期待外れだった点はありますか？】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】オイルが塗布してあれば個人的に嬉しかったです
【比較した商品はありますか？】他社汎用エアフィルタ
【その他】なし

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デイトナのハイパーヘッドのキットを購入し、ヘッドとシリンダーの間より
オイルがにじんできたので、補修用として購入しました。
ヘッドガスケット、その他ガスケット紙のガスケット類の制度は良いと思います。
ただ、オイルの戻り通路に取り付けるオレンジ色のOリングが、ガスケットの穴より
若干サイズが大きく、シリンダーおよびクランクケースの窪みに上手くはまりませんので
HONDA純正の91303-035-000に交換してエンジンを組立てました。
付属のOリングをHONDA純正部品にすることで、オイルの戻り通路からのオイルのにじみは
なくなりました。

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