DAYTONA:デイトナ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
味気ない純正のオイルキャップはいやだったので、高級感のあるデイトナ　プレミアムゾーンのオイルフィラーキャップ　ゴールドを購入。
はやぶさ2010年式北米仕様に取り付け
イメージどおりの作りが細かく、高級感のある商品

【取付けは難しかったですか？】
簡単。純正のキャップを外し、付け替えるだけ

【使ってみていかがでしたか？】
かっこいい！意外と目立つので取り付けてよかった

【付属品はついていましたか？】
簡単な説明書は付属

【期待外れな点はありましたか？】
とくになし

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ホンダCRF250Lのエアフィルタに使用しました。
取り付けにあたって、純正のエアクリーナーのろ紙を切り取って
こちらの商品（ターボフィルタ）をあてがう感じです。
ろ紙を取り除く作業が一番大変でしたが、一度加工しておけば、
あとはターボフィルタを定期的に清掃or交換すれば済みます。
交換直後は燃調が変わってしまうので、ECUの学習(補正)が
かかるまではレスポンスがいまいちでしたが、大体100kmほど
走行した後はECUの自動補正のおかげで適正な燃調になるようです。
ノーマルと比較して低?中回転域はパワー感があまり変化ないような
気がしますが、中?高回転域のパワーが増した印象です。
とくに高速道路の走行においては、パワーに余裕が出来た印象がします。
とりあえず乗った感じでは、今のところ不調をきたすような事は感じられません。
始動性も今までどおりで、とくに悪くなってはいません。
純正のろ紙タイプに比べ、細かい粒子状の砂埃などを吸い込んで
しまうような気がしますが、エンジンに悪影響があるかどうかまでは、
正直なところ未知数です。
CRF250Lに使う場合ですが１シートで２回分取れます。
これで高い純正エアクリーナーを今後は買わずに済むので、コスパ良好ですね。

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別に普通のワッシャでも良いけど…
気分的な物と安心な感じと言う自己満足です。
小さい物って少しでも良い物を使いたくなりますが、用品店では普通のが1個100円とか。
そう思うとこちらでもコスパ最高です。

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wr250x2007年式に使用しました。
しっかりと交換時期まで役目を果たしてくれました。純正よりも安くて使い勝手も良好で、今後も当方のバイクを任せられるパートナーです、

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"タンクからの錆がひどく、フィルターをかませないとオーバーフローが止まりません。

いくつかフィルターを使ってみたのですが、粉状の細かい錆には濾紙タイプが最適です。メッシュやマグネットなどもありますが、それらは粉をキャッチできません。

デイトナのフィルターは安く、小さめでスペースもとらないので安定しており、半年ごとに交換をしています。
今のところ浮気の予定はありません。"

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取り付けても何の変化も感じられません。
消耗品である為、下記3点が重要です。
・純正比で質が落ちない
・安い
・リードタイムが短い
これらを満たす、いい製品です。

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ベースで購入したNSR50ですがデイトナのボアアップキットが組んであります。
６２.９ccでPE24が組まれていました。
チャンバーも変わっていましたが純正に戻し乗っています。けれど低速が扱いにくいのでPE20へ口径を絞る為の購入です。
街乗りがメインの為低速域で扱いやすい様にしています。２４よりは確実に乗りやすいです。
サーキット走行は考えていないのですが不満はありません。
いずれは排気量も純正に戻す事も考えているので丁度良い口径かと思いました。

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どうしても社外品にしたかったわけではありませんが、純正の樹脂のものは、固着して、回せなかったトラウマがあったため、六角レンチ等で外せるものにいつも交換しています。
この商品はゴムパッキンが装着されている点は素晴らしいです。
純正から外さなくても良い。

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コスパ重視で買いました。
漏れも無く、しっかりとガスケットの効果を発揮してくれています。
変にこだわりのない人ならこのガスケットが一番無難なように感じますね。

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中古で購入したバリオス�Uのプラグコードに青錆が出ていたため交換用として購入しました。バリオス�Uはプラグコードを購入しようとするとイグニッションコイルと一体で総額ウン万円してしまうのです(´･ω･｀)

他のインプレッションで柔らかいとの記載がありますが、バリオス�Uの純正プラグコードより少し硬く、素人感覚でもこれくらいの硬さなら必要かつ十分なのかなという印象です。

取り付けてから始動しましたが、ごく普通に正常に使用できました。

普通、でも信頼できるメーカーのプラグコードです。

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