DAYTONA:デイトナ

しばらく放置していたSR400で、キャブのOHをしたついでに、このフィルターも取り付けました。小型で場所を取らず、使い勝手が良い商品です。キャブの調子を保つ為には必需品かと思います。
燃料フィルターの付いてない車種、タンクのサビが気になる方は、どーぞ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

コストパフォーマンスを考えてノーマルのカバーに収まるタイプを選択
以下インプレッション

マフラーによってですが中低速のトルクアップも体感出来ます！！
見た目がさして変わらないのでノーマルの形状が気に入ってる方は是非お勧めですね

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ZXR250に取り付けてます。

さりげなくカッコイイこのブルーアルマイトのオイルフィーラーキャップ。

純正の黒色のプラスチック製と比べたらエンジン周りが少し引き締まった感じになりますし、耐久性も◎です。

ちょっとしたアクセサリーが欲しい方などにはお勧めですよ＾＾

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低回転はほどんと犠牲になることなく高回転の伸びがよく、きれいにパワーがでました。これはマフラーチューンにセットですね☆

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以前、試しにと1枚購入してみましたが、値段の割に具合が良かったので、まとめて購入しました。実物を見てみると、他のガスケットより薄手で、ちょっと心配になりますが、オイル漏れもなく、実用的には全く問題がありません。こういうものは、あくまで消耗品なので多目に持っておくに越したことはありません。

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オフロードコースを走行しますから、ピットはいつもホコリッぽくいつの間にか燃料に泥みたいなものが混じっているようでキャブのOHを度々行わなければなりません。少しでもOH作業を減らしたいと思い、試しに2ストローク混合のCR125に装着しました。
レーサで燃料の消費も激しく、ガソリンにオイルを混ぜている液体をフィルターに通すのは、流量とフィルター詰まりの問題があるのではないかと思いましたが、この商品を取り付け走行しましたが問題ありませんでした。

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RG125γに使用しました
オイルキャッチタンクを交換する際に純正のホースが劣化してぼろぼろになっていたので
こちらのホースを使いました。
これといって変化はありませんが、弄ってる感がでて満足していますw

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エンジンボアアッフを行った為、購入しました。純正ポンフを外す際、インパクトドライバーが必要となります。取り付けの際に、ドリルで加工が必要ですが、簡単に加工が出来ますので、初めての方でも挑戦してみて下さい。使用後ですが、体感出来る商品では無い為コメント出来ませんが、オイルクーラーを取付ける予定ですので、その時に体感出来ると思っています

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作業性や締め付けトルクの管理もしやすく、駆動系を頻繁にバラすなら換えておいて損はないです。
ホームセンターなどで揃えることも可能ですが、値段や手間を考えるとセットで買った方がいいかもね！？

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今回オイルの銘柄を買えるのに伴いフィルターも交換しました。外したフィルターは3000km程しか使用していませんがかなり汚れています。デイトナのフィルターはコスト的にも安く保障が付いていますので、愛用させていただいています。

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