DAYTONA:デイトナ

ガスケット表面に樹脂のコーティングが施してあり、密着性を高めています。
その為潰れなくてもシール出来るようで、厚みが薄いです。
注意として、ドレンボルトのネジがギリギリまで切られていれば問題ありませんが、私の場合センサー用のアルミボルトを使用している為、ネジがギリギリまで切られておらず、一杯まで閉めても、当たらないとういう状態になりました。
枚数が多いので2枚入れて使っているので、取敢えず問題は無いですが。

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いつもは、キジマを使うのですが、今回はデイトナを使ってみました。フィルターなので、体感として性能の違いはありません。外した両品をくらべてみても、フィルター部分の違いもなさそうです。ただ、キジマは、フィルターの中に磁石が付けてあり、エンジン内の鉄粉をキャッチできる構造になってて工夫してあるなと思います。
デイトナも安心出来るブランドで、少し安い(磁石分？)のでサイフには優しいです。

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同社のPREMIUM ZONEシリーズで「スクラッチ・レッド」のバーエンドを既にに装着済みなので、これにコーディネートする為に購入しました。愛車のエンジン回りがブラック仕上げなので、本商品のレッドカラーとスクラッチの光沢が良いアクセントになっています！（価格がもう少し安ければ☆5なのですが・・）

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他社のジェットセットにはケーヒンの刻印が無い物もありますが、デイトナのジェットセットはケーヒン純正のジェットなのでサイズの他に「K」の刻印があります。
精密部品なので、純正品はやはり安心感が違います。

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定期的に交換するものなので、コストパフォーマンスに優れたこちらの商品を選びました。
パッキンも同封されているため、買い足す必要がありません。

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キャブをtmrに変更するにあたりブリーザーホースとして購入しました。とにかく金額的にも安くて昔から使っているので迷わず購入しました。肉厚のホースで曲げにも問題なく使えます。
ただ、色気がないのでこちらのホースに耐熱のホースカバーを付けて使っています。
質感も上がるのでおすすめです！

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ホンダ車の純正点火コイル流用に伴い、
購入しました。南海部品やライコランドで
量り売りされているプラグケーブルは外径8mm
などばかりで、ケーブル自体を交換しようと
すると点火コイルに刺さらないので、自分で
皮膜を剥く必要があります。
そのため、雨天走行時にリークしているような
症状が出たため、外径7mmのこちらに交換
しました。症状の確認は出来ていませんが、
以前使用していたPOSHのプラグコードに性能で
劣る印象は受けません。1mでこの値段ですし、
プラグコードを変えたい人はこれで十分では？

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オイル交換時にフィルターも交換するのでデイトナ製を使用しました。問題なく使用できましたが、できましたらOリングは標準でつけてほしいです。

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　イタリアホンダのNS125Rのメイン・ジェットが、ノーマルで115番が入っており、120番に変更したくても、地方では、デロルトキャブのメインジェットの入手が出来なく、とりあえず購入してみたが、見たとおり、大きさが異なり、取り付けることが出来なかった。

　価格的は、安価であることから、他のバイクに利用出来ないかと・・・・

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毎回交換するものなのでまとめ買いです。
純正じゃなくても差し支えありません。
もちろん問題ありません。
なくなったらまたまとめ買いです。

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