DAYTONA:デイトナ

純正品はつぶし型になっており、一度使うと規定トルクでも潰れて締まるようになってます。1回毎に取りかえるのが面倒でこちらを購入しました。

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ノーマルパーツと比べると、存在感と高級感があります。
よく見ないと分からないところですが、自分的に満足です。
Ｏリングが付いているところも良いです。

ただ、もう少し安いとうれしいです。

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安くもなく高くもなくごく普通のガスケットです。
可もなく不可もなく。
必ず毎回交換しましょう。

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自己満足のパーツです。
お小遣いをはたいて、購入してます。

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ウチのゴリラくんには元々ヨシ○ラのレーシングキャブレターが搭載されてました。そのキャブは吹け上がりもよくパワーもあり、フィーリングは最高でした。
が、雨や、湿気が多くなると何度もかぶって、パワーダウンどころか、エンジンすらかからなくなります。ツーリング仲間の皆さんに助けてもらった事がある厄介者でした。バイク屋さんに相談したところ、KEIHINのPC20キャブがセッティング合いやすいよと教えていただき、取り付けました。デイトナのセットにはキャブ本体とエキマニ、ガスケット、交換用のジェットが付属され、説明文も分かりやすく一人で取り付けができました。ジェットの交換もせずともエンジンがすんなりかかりました。
レーシングキャブよりはパワーダウンですが、天候、季節を問わずオールマイティーに走ってくれます。年式も古いのでこのキャブでゆっくり走ってあげるのがゴリラくんにとっても気持ちいいのかなと思いました。

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ガスケット等買い足す必要がないので、まさにコレひとつで！とゆう感じです

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【使用状況を教えてください】
アールズにも使われているコアがカッコ良いので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのデザインでした。

【取付けは難しかったですか？】
ホースの取り回しもゴム製なので問題なしで簡単に取り付けられました。

【使ってみていかがでしたか？】
冷えすぎくらい効きます。
正直サーモスタットを使わないとオーバークールでエンジンを痛めてしまいそうです。

【付属品はついていましたか？】
ステーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
冷えすぎに注意です。特に冬場はサーモスタットを取り付けない場合はコアにカバーをかけるなどしないとダメージが大きそうです。

▼機能的にかなり冷えるのでかなりのフルチューンエンジンでないと持て余しそうです。

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10枚も要らないのでは？と思われるかも知れませんが、当方はオイル交換はまめに行なっている為、必要なのです。
デイトナ製ですから、信頼しています。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換時にオールインワンのこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
良い意味で純正と変わらない性能だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正以外にDENSOのものも使いましたが、正直違いが分かりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
他の方がインプレでおっしゃっていますが、着脱時に少々特殊?な形状の可能性があったので、今回購入時にオイルフィルターレンチも念の為デイトナ製を購入しました。

▼オイルドレンワッシャーも付属していましたので、面倒な方はオールインワンのこちらをオススメします。

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旧車のレストアで純正部品が欠品の中　ホースバンドも付属しており、助かりました。

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