DAYTONA:デイトナ

これまで別々に発注していましたが、初めてこの手の商品を使ってみました。
オイル＆フィルター交換に必要なオイルシール類が全て付属しているので、忘れずにその都度交換できます。
便利ですね。
耐久性等問題なければ次もこの商品を買います。

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燃料ホースは定期的交換が必要な部品。
ゴム製品は耐環境性に難があるので、
硬化しているようだったら、交換するべき。
出先で、燃料ホースの破断なんか起きたら目も当てられない。
特に昨今のような、猛暑を経験していたら要注意。

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クロスカブJA60のオイル交換時に、フィルターカバーのゴムパッキンも併せて交換しようと思い購入しました。数多くのラインナップがあり、探すのに難儀しましたが、適合表と見合せてこの型番で良いのかな？とは思っています。

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フィルター交換に必要なものが揃っていてバッチリ

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【使用状況を教えてください】
セロー225のオイルを交換するのにこちらを購入。
単品で購入するのも面倒ですし、必要なものがフルでセットになっているこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
いい感じです。ちゃんと車種別で展開されているのでフィットしますし、性能も申し分ないです。ここからしばらく使ってみて次回のオイルフィルター交換時にどれくらい機能を果たしてくれているかを検証したいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正比較ですか、そこまで遜色はないです。値段、単品購入の手間を考えればこちらの方がいいのでは？と思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
フィラーキャップをセットになってきます。交換するかしないかは自由です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正より安い。
純正はデンソー製だが、製造は中国。デイトナはタイ製。品質はどっこいどっこいだろう。オイルフィルターの構造は簡単である。濾紙と油圧バルブだ。デイトナは安いけど、濾紙はまともだし、濾紙がつまらない限り、リリースバルブが開くこともない。
オイルフィルターを自分で交換するようなオーナーはエンジンオイルにもこだわりがあるだろう。上質なエンジンオイルを使っている限り、フィルターにスラッジが溜まって、目詰まりするなんてことはあり得ない。たまに使用済みオイルフィルターをバラして、濾紙の状態を確認することがあるが、2万キロ以上走ってもスラッジが溜まるなんて事は無かった。（ミッションオイル共用のバイクの場合、金属粉が少しだけ溜まる程度だ）
　だから、上質のエンジンオイルを使っている限り、オイルフィルターは濾紙さえしっかりしていれば、純正にこだわる必要はない。
　むしろ、こだわるべきは交換時の作業だ。
　Ninja650のエンジンオイル交換量はフィルター同時交換では1.8Lだが、この量はドレンを開けて、5分以内で作業を完了(全部抜けきらない）させるショップ向けの交換量である。個人オーナーがドレンとフィルターを取り外し、数時間放置すると、２L前後のエンジンオイルが抜ける。
　オイル量はクランクケースの覗き窓から確認するが、オイルフィルターを交換したあとは、オイルを注いだだけではフィルター内にオイルが入っていかない。だから、必ずエンジンをかけて、オイルを十分に循環させた後、数分待って、エンジンオイルがクランクケースに戻って来た頃、量を再確認する。200cc分ぐらい目盛りが下がっているので、少しずつオイルを足していき、規定値まで入れ直すことが重要。

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ノーマルフィルターのオイルべとべと状態から解放されます。
パワーアップや吸気音など、まったくノーマルと変わりがないと感じます。
メンテナンスのしやすさで選んだ商品ですが、さすがはデイトナさんです。丁寧な作りです。

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純正より安くコスパがよいので毎回リピートです。性能は体感できないですが、悪くはなさそうです（笑）フイット感は純正同等です。

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いつも愛用させていただいている、デイトナのオイルフィルター・パーフェクトキットです。
フィルター、ドレンワッシャー、フィラーキャップパッキンがすべて揃っており、オイル交換時に個別に買い揃える必要がないので非常に便利です。これからも継続して使用していくことになると思いますのでよろしくお願いします。

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普通にしっかりと作られてました

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