DAYTONA:デイトナ

ZRX1100のオイル交換ついでにこちらの商品もついでに交換しました。フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大。ということでエンジンには良さそうなので、金額も安く2個購入しました。ただ交換時にOリングを注文し忘れたので、購入する方はお忘れのないようにと思います。

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いつの間にか純正のオイルフィルターの値段が当製品の価格より上になっていたので今回購入してみました。

ごくごく普通のオイルフィルターなので、コレを取り付けたら交換期間を延ばせる！なんて思わないように、ちゃんとメーカーの推奨する交換期間で交換しましょう。

この製品のいいところ
・純正より価格が安い
・性能は純正より「折り目20％増し」で上(！？)
・交換方法も純正と一緒

これは買いでしょ！

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ボアアップも考慮して備えては見ましたが
セッティングの沼に浸かるのも時間の問題か…

現在はノーマルと同じにしてみていますが色々試していこうと思います。
その際エンジンをやらないようにしないとですね笑

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NS-1のラジエーターは他の車種と違い明らか小さいのでこんなので大丈夫なのかと不安になりシュラウドによる効率アップを期待してつけてみました
敷地内でしかテストしていないのでまた後日しっかり様子を見てみようかと思います

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SR400FI車に取り付けました。油温の上昇も確認できるし見た目が良くなったので満足です。常に視界に入る部分なのでオススメします。温度計の角度を調整するのにCリンクプライヤーが必要です。かなり硬いのでシッカリした工具で作業してください。ブラックのメーター盤があると更に良かったかも。

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先回に引き続き購入させて頂きました。

作りもしっかりしており問題ありません。
これから想像される製造コストを考えると意外と高いのでは？　と思ってしまいますが、、、

満足しています。

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CB750Fのオイル交換時に一緒にオイルエレメントを交換しました。
エレメントを選ぶ際に純正もしくはそれ以外となると思いますが、”Oリングも付いている・マグネット付き”とのことで今回はデイトナ製を選びました。
気持ち的にも、交換して良かったです。

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エイプ100を薄いガスケットですこしハイコンプ、XR80カム、中華24mmキャブ、マフラー交換しています。
タイヤをグリップが高く、太いものにしているので、スピードは出ません。

スロットル操作に敏感な気もします。また点火がバラつく印象があります。

しかし、加速に力強さがあらわれました。気持ち良いです。

街乗りの改造としてはなんだか楽しくて、良いのではないでしょうか。

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DR125のキャブ交換で純正エアクリーナーBOXが取り付け出来ないので値段も安く信頼のディトナさんのパワーフィルターにしました。
吹け上がりも鋭く、加速時の吸気音がいいので楽しく、すぐアクセル全開してしまいます。

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自分のバイクは赤いので、交換するなら赤いやつと思って。
アンダーカウルを外してるので、メッキのエキパイのあいだに赤いフィルターが目立ってます。
交換はフィルターレンチで簡単。
効果は多分、分からないと思う。

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