DAYTONA:デイトナ

ボアアップ作業に合わせてカムチェーンも交換しました。

85cc程度の街乗りモンキーにホントに必要かどうかは？ですが、保険的意味合いで。

ノーマルのカムチェーンと比べるとプレートが厚く頑丈な造りが明白です。

不安を抱えて走行しないで済むので、この価格なら◎だと思います。

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プラ製の純正キャップが傷だらけになったので、デイトナのアルミ製キャップに交換しました。

見た目も良くなりました。

ただ、アルミ製なので、キャップを開けるときに気を使います。

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価格も手頃で、ワンポイントに最適でした。
色で悩みましたが、シルバーで正解。
回しやすい形状もGOODです。

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チョークレバーのショートということでとくにチョークレバー車体と緩衝するわけではありませんが気になって買ってみました。
チョークレバーが車体と緩衝する場合にこれに交換すれば有効です。

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形と色も気に入ったので購入。
取り付けは簡単でした。
キャブの調整はしなくても、
違和感無く走っています。
大きさもがバランス良く、満足しています！

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純正キャップと交換するだけ、10秒でできます。
エンジンカバーボルトを交換したらこいつの黒が浮くかなと思い同時購入です。
若干色味が違いますが黒より全然いいです。
やはりカラーは統一性をもたせたほうがいいです。

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【Webikeモニター】

価格の割にしっかりした作りになっています。

温度計は沸騰水で90度cでしたので、誤差は承知の上で使います。

いままでの安っぽい樹脂製のフタに比べればとてもかっこ良いです。

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最終型のNS-1に取り付け。

キャブはPE20でメットインにも干渉はなし。
セッティングはニードルはいじらずMJは95、SJは55(PE20標準のジェット)。

トルク感はアップしたけどスーパートラップの様な音が凄くうるさい。
当たり前だけど。

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【Webikeモニター】
JRPのシャワーヘッドからの交換です。
オイルライン位置の変更を行うため購入しました。
性能は穴、位置・数から同程度と思われます。
ですので、シャワーヘッド全般のインプレです。

シャワーヘッドのメリットはシリンダーヘッドの冷却よりもカム周りの潤滑強化になります。
エイプ系のヘッド・カムシャフトはものによってカジリが発生しやすいものがあり、ヘッド周りの潤滑が重要です。
実際、シャワーヘッドを取り付けたまま1万キロ以上走ったものを確認してもカジリが発生しませんでしたが、取り外して300kmで確認したところカジリが発生してました。

したがって、カジリ防止には有効かと思います。
また、最近は、ベアリングカムや、ローラーロッカーアームなどベアリングを多用しているものがあり、そのベアリングの焼きつき防止にも効果があるかと思います。

ただ、シャワーヘッドの導入によりエンジンの油圧の低下がありるので、その分、強化オイルポンプの導入をオススメします。

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