DAYTONA:デイトナ

85ccにボアアップしたモンキーに使用しました。

それまで、ボアアップする前につけていたPC18だったのですが、交換後はフケ上がりが激変しました。

エンジンも回り方がすごくスムーズで、ついつい高回転までスロットルをひねってしまいます。パワーも格段に出る様になりました。

ジェットのセッティングも出荷時のままポン付けしたのですが、エアスクリューとアイドリングスクリューをちょっといじっただけで全く問題なく使用できてます。

ちゃんとジェット類を交換して、セッティングすればもっと良い状態になりそうです。

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中古で買ったマシンについていたメインジェットが＃148だった為、＃128-145のセットはコストパフォーマンス的にすごくありがたいです。しかもケース付でこの価格は最高です！

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キャブ調整不要、オイル不要で、簡単装着。

エアクリボックスのインレットから息を吹き込んでノーマル品と比較すると明らかに通気抵抗が小さいです。

実装後のインプレは、エンジンの回転が軽く回ってる感じで、「空気いっぱい吸ってるなぁ~」って感じがします。

原付のまま「お手軽チューン」をしようと思う方におすすめします。

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原付モンキーをボアアップすると同時に交換しました。

高回転までキレイに回る様になり、エンジンを回すのが楽しくなります。

左側がノーマル、右側がハイカム。

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モンキーのボアアップ時に、メーカー推奨に従い取付けました。

85cc程度のボアアップにはスタッドボルトの強化まで必要ないという意見もあるようですが、やはり交換した方が安心です。

私の場合、そのあとヘッド交換までしたので、やはり正解だったと思います。

実際の効果というのは分かりにくいものですが、しっかりした造りで安心できますし、この価格なら予防的な意味でつけておいて損はないと思います。

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ボアアップ作業に合わせてカムチェーンも交換しました。

85cc程度の街乗りモンキーにホントに必要かどうかは？ですが、保険的意味合いで。

ノーマルのカムチェーンと比べるとプレートが厚く頑丈な造りが明白です。

不安を抱えて走行しないで済むので、この価格なら◎だと思います。

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モンキーのボアアップに伴い、オイルポンプも容量の大きいものに交換しました。

他のものはともかく、オイルポンプだけは絶対にポンプ容量の大きいものに交換すべきでしょう。

クランクケースのオリフィスを拡大するのに、別途2mmのドリルが必要となりますので、事前準備要です。

その他、ノーマルの固い皿ネジを外すのにインパクトドライバーもあった方がいいと思います。

この製品は取付ネジがプラスでなくて六角になってるのがいいです。

（滅多に外す事はないでしょうが）

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プラ製の純正キャップが傷だらけになったので、デイトナのアルミ製キャップに交換しました。

見た目も良くなりました。

ただ、アルミ製なので、キャップを開けるときに気を使います。

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油温管理に使用してた旧モデルから付け替え。

電圧表示ができるようになったのと、液晶が見やすくなった。

センサー関係の配線は互換性がない。

油温センサーアダプターはそのまま使用できた。

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メモリが細かく、文字盤の文字も小さいので見づらい。
信号待ちなどで凝視し、大体の油温が把握できる。
一桁代の正確な油温まで分かる必要は無いと思うので
5点中4点。

先日雨に打たれ、その影響か内部に水が混入。
温度が上がると曇ってしまい余計に見づらくなってしまった。
一体型でばらすことができず、
ガラス面が曇ったままの使用になりそう。
でマイナス1点の3点の評価です。

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