DAYTONA:デイトナ

【Webikeモニター】　ZX-14R '12で使用。自分でオイル交換するようになったので購入しました。
バラ売りのものと同じなのに一個あたりの値段がほぼ半額と安く、オイル交換サイクルの短い大排気量のバイクには打って付けです。

このフィルターの性能ですが、「フィルターの折目を約20%増やし、ろ過面積を拡大。ノーマルに比べ、オイルを長持ちさせ、エンジンの負担を軽減」と言っていますが、正直わかりません。

このフィルターに対応した車両であれば純正品と差異なく使えるので、コスト面で◎です。

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適合車種に「スズキ・グース350」と書いてあったので購入してみましたが、電線が短すぎてトップブリッジまで届きません。結局「ジョイントケーブル（品番37690）」を買い足す羽目になりました。最初から、せめてもう50cm長くしておいて欲しかったです。

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オイル交換時についでに交換しました。
結果的に、可もなく不可もなくだと思いますが、純正に戻すつもりはありません。

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Oリングは付属しておりません。純正部品にてご用意ください。
とのことです

これは要確認ですよみなさん
これさえついていれば文句なしですね


ちなみに
このボルトを付けてから
2000kmのオイル交換ですが
まったく鉄粉はついていませんでした

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エンジン部分の良いワンポイントアクセントになります。
ワイヤーロックも出来るようになりますが
個人的には完全に見た目だけのアクセサリーパーツとして購入しました。

熱を持つ箇所に装着するので
どうしてもアルマイトの色痩せは避けられません。
通勤で毎日使用してますが、半年も経てばかなり色が薄くなってきます。

見た目にこだわるのであれば、そんなに高い商品でもありませんので
消耗品と割り切って定期的に新品へ交換するくらいの気持ちが必要です。

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キャブレターの調整のため、購入しました。
取り外さずに、調整ができるのは、便利ですが、ソケットの深さが、足りないのか
滑って空回りしていました。
もっと回しやすいと、良かったと思います。

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新車で500km走行後、デイトナのオイルクリーンボルトに交換し、その後1000km走った時の汚れの程度です。

もちろんバイクや、古さにもよると思いますが、磁石にたっぷりと鉄粉が吸い付いているのかと思ったら、そうではありませんでした。ただ、普通のドレンボルトに比べれば、確かに違いは認められます。

アルミ製ということもあり、トルク管理はしっかりした方が良いと思います。トルク管理をしても、カドのアルマイトが剥げてしまうの等の難点があるのが残念でした。青アルマイトでなく、透明（シルバー）のアルマイトの方が良かったと思います。

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後期のストマジ用でした・・・・でも、メッキの質も良く製品的には間違い無しです。

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このキャップを変える必要性は余り感じていませんでしたが
パッキンがダメに成っていたのでパッキン探すより
DAYTONA デイトナ オイルフィラーキャップの方が先に目に付いたので
何気なく買って見たと言うのが実情です
形ももっとオシャレな物が有ると思いますしドレスアップとしても
色が付いたくらいで特別かっこ良い訳でも無いです
本来の機能であるキャップとしてはワイヤーロック用の穴も有り
何ら問題くしっかり密閉出来ます。
純正のキャップに何らかの問題が生じたとか
無くしたと言うような方には良いと思います

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セットの為バラで購入するよりコストパフォーマンスが良いです。

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