DAYTONA:デイトナ

SR400用に購入しました。
ノーマルのキャップと交換するだけで見た目がだいぶ良くなりました、ただリングの調整が難しかったです結構力を使いました。

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ヨシムラ24に付けています。
このパワーフィルターを付けて走りましたが
強化クラッチを入れないとこのよさは分からないと思います。
ダッシュが凄いです。
もちろんマフラーもヨシムラですが。。

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今まではベスラのオイルフィルターを使用していましたが、デイトナに変更。
どちらも値段も使用感も変わりません。
また、どちらもO-リングが付いていないので別途購入が必要です。

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純正のオイルドレンボルトと交換してつけました。
組み合わせているセンサーは同社の49135です。
ボルトのヘッド高さがあるので、取り外し時に舐めにくいのがいいです。
純正ボルトと比較すると、センサーや配線の分も含め、結構出っ張るので、購入前に取り付け部分のクリアランスが十分あるか確認した方がいいと思います。

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このモデル(49135)の対応するメーターは同社の47101のみなのですが、自分は武川のLCDサーモメーター(07-04-0035)と組み合わせて使っています。
デイトナと武川のセンサーコードのカプラ形状が同じため、写真の通り綺麗につきます。
メーター自体も問題なく作動していますが、組み合わせを想定していない別々の製品との現物合わせですので、メーターが故障する可能性もあります。真似する人はご注意下さい。

個体差あると思いますが、私の買った物はセンサー本体のコード付け根部分からオイル滲みがあります。

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マフラー交換と一緒にターボフィルターも交換しました（＾u＾）

ノーマルは湿式でメンテが面倒なのでターボフィルターに交換すると（乾式なので）メンテも楽になります（＾-＾）

交換して体感出来る程のパワーは上がっていないと思いますが…
レスポンスは良くなっていると思います（＾◇＾）
交換はプラスドライバーが1本あれば誰にも簡単に出来ます。
※V125はインジェクションなのでセッティングが不要です。

アクセルの反応が良くなって街中を走るのが楽しくなります（*^_^*）
マフラーやプラグとの同時交換がお薦めですが…
お手軽にターボフィルターだけの交換でもOKですね。

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ボアアップキットの補修品です。腰上を開けた際に交換しました。部品単体で手に入るのはデイトナだけだと思うので、大変重宝しています。

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ボアアップキットの補修品です。腰上を開けた際に交換しました。それほど頻度が高いわけではありませんが、部品単体で手に入るのは良いことですね。

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キタコ KITACO :ビッグキャブキット ミクニフルフラットΦ24　に使うため購入しました。　コストパフォーマンスを考えれば文句なしです！！

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NS-1で使用中。値段が手ごろで悪くなさそうなので買いました。結果は可もなく不可もなく普通です。

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