ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価29865件 (詳細インプレ数:28549件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
4.0/5
手軽なパワーアップをしようと思い、92年式のNSR250R-SEに装着しました。エアークリーナーの吸気効率を上げ、パワーアップをはかるものですが、乗った感じの変化というのはそこまで大きくなく、「まわしきった最後の方で少し伸びがいいかなぁ」と感じるくらいでした。しかし、回転数全域でスムーズな感じがして、乗っているときはなめらかな運転ができるようになった気がします。セッティングについてはかえなくても大丈夫そうな感じでしたが、ジェット類を交換した方がもっと効果がわかるのかもしれません。
ターボフィルターに交換して一番わかることは音でした。やはりノーマルでは吸気の音は聞こえ辛く、物足りないと感じることがありますが、ターボフィルターに交換することで吸気音が聞こえるようになり、ボコボコという特有の音が聞こえました。
バイクの特性を大きく左右するものではないと思うので、試しに交換してみてもいいかもしれません。ただ、エアクリーナーは汚れやすくなりますので、ご注意ください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
バイクを購入以来一度も交換していなかったので、購入しました。感想としては、気持ちアクセル開けたときのエンジンの「ツキ」が良くなったかな?あと、高速域の回転が良くなったかな?といった感じです。でも、純正の湿式に比べれば手も汚れず交換に楽でした。
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3.0/5
値段と相談してこの商品を購入。
取り付けは、カバー類を外すのが少し難しいだけで後はスムーズにできました。
取り付け後、走った感想としては、
低回転から高回転まで気持ちよくエンジンが回ってくれるようになりました。しかし、加速がアップするような事はあまりなく、体で分かるレベルの変化は少なかったです。
交換する時にノーマルのCDIの小ささに驚きますが(笑)、交換して損はない商品だと思うので、お財布と相談してぜひ!!
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4.0/5
SR400に取付けました。
ノーマルが黒いキャップだったので、見栄えも機能も満足してます。
Оリングが外し難く、位置合わせが解りずらかったです。
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5.0/5
オイルテンプ用ですが水温計に使用しました。
以前使用していた機械式の水温計を四輪用電気式に交換したときに使用しました。
大森製水温計ホースジョイントはM16×P1.5(センサー部が大きい機械式用なのでM16になります)のネジ穴なのでヨシムラデジテンなら同じサイズのセンサーがありフィッティング無しで完成するのですが 用意した水温計が四輪用でセンサー部がPT1/8(現在四輪用水温計はほとんどPT1/8みたいです)のためこのフィッティングを使用しました。
アルミのパッキンが分厚く安心です。
最小の出費で目的が達成されました。
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4.0/5
ホンダフォルツァMF10に取り付けました。磁力の効果は次回のオイル交換時までわかりませんが、ブルーアルマイトで見た目がとても良いので購入しました。購入時、磁石の角がエンジンに干渉しないか心配でしたが、さすがにメーカーも考えているようで、純正のオイルドレンボルトよりねじ部分を短くしているので問題無く取り付けられました。ただアルミなので強度的に不安がある為、今後の耐久性がどんなものか心配です。規定よりわずかに強い締め付けトルクで締めましたが、オイル漏れ、ねじ山なめはありませんでした。専用ワッシャー付とは言えドレンボルトの値段としては少々高いような気がします。
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5.0/5
JOGに使用しました。
純正のネジ山が取り外す際になめてしまったのでこちらに変更しました。
これならなめる心配もないので助かっています。
こまめに駆動系をいじる方はこちらのほうがいいですよ。
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たかがネジ。されどネジ。私の口癖みたいなものです。
今回のネジは軽量化がメインではなく整備性の向上を目的にしたものです。しょうちんさんが仰っているようにスクーターのクランクケースカバーを止めているネジは非常にナメやすくなっています。
大多数の車種で「+」ネジが使用されており固着していると相当良い確率でナメてしまいます。※「+」ネジは、その構造上ネジを回す際にドライバーが浮き上がりやすいうえ、スクーターの駆動系は低い位置にあるので浮き上がりを防ぐためにドライバーを押さえる動作がやりにくく非常にナメやすいのです。
でも「デイトナ:ケースカバースクリューキット」に交換すれば、そんな心配はなくなります!このケースカバースクリューキットはケースカバーのボルトをキャップボルトにする為のセットです。
キャップボルトであれば、ヘックスレンチでの作業が出来るようになります。
これなら、工具の浮き上がりを防止する必要がないので、ナメる心配もなく作業が出来ます!
スクーターのカスタムをするとウエイトローラーの交換などで何かと開ける機会の多い場所なので、交換しておくと作業効率が上がるなど後々良い事が多いですね!また、色もブラックメッキとクロームメッキがあるので見た目の面でもワンポイントになること間違いなし!
たかがネジ。されどネジ。後悔する前に是非!
5.0/5
黒いエンジンにシルバーを選びました。機能的には何も無いのであくまでも自己満足です。
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5.0/5
ブリーザー経路の加工のために使いました。
もう少し柔らかい方が良かったですが、サイズが選べるメリットは大きいです。
探していたパーツなので星五つです。
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4.0/5
錆取り後のタンクに一応取り付けるようにしています。しっかり錆取りしたようでも案外錆のカスが残っていたりします。転ばぬ先の杖として旧車にお乗りの方は取り付けをオススメします。ただ結構大きいので取り付け場所が限られてくると思います。
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