DAYTONA:デイトナ

バイク購入後、純正をメンテしてきましたが一度も交換したことがなかったので購入。乾式なのでメンテが楽でいいですね。体感できるほどのパワーアップは感じられませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

わかりきった事ですが、ただの自己満オシャレパーツです。

純正のオイルキャップと付け替えるだけです。

純正の樹脂製からアルミに材質が変わり、
なんとなくオーナーの気分が若干良くなれるかもしれません。

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ホンダジョルノに使用しました。71ccにボアアップさせたのでセッティングに使用しました。ジョルノは縦型DIOエンジンですがキャブは違う為ジェットもDIOとは違います。残念なのが5番飛びのセットなので調整しにくいです。2番飛びくらいのセットを出してほしいといつも思っています。純正キャブなのでそれほどシビアにしなくても走れるので問題ないですが、出来たらデイトナさんに細かなセットお願いしたいですね。

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写真左が約1、000km使用した純正品、右が今回購入したDAYTONA製になります。
次回のオイル交換でいいかな？とも思いましたが、そんなに高価な商品でもないので購入、交換してみることにしました。
価格：メーカー純正品とほぼ同じ。
性能：折り目が20%増しとのことで期待あり。（あ、折り目数を数えてみればよかった。）
　　　ですが、オイルポンプへの負荷や油圧への影響ってどうなのかな？っても思ってますが。。。。問題ないでしょう。
効果の検証が難しいパーツと思いますが、試してみてはいかがでしょうか。

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完全に浮いています！？(泣）
色間違えました・・・
商品は良いと思います。若干削りが甘い感じがしますが
価格安いので良しとします。
ワンポイントカスタムにおすすめです！　色に注意！

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WR250X/R用に購入しましたが、セロー250にも使えるので、2車種とも保有している当方にはラッキーでした。パッキンがないのは不便かもしれませんが、パッキンが弱ってきたら、パッキンが付属するフィルターをそのときだけ買えばよいので、普段のオール交換にはこちらで十分。当方の場合、フィルターを毎回変えているのですがパッキンは3回に一度くらいの頻度です。これまでオイルが滲んだり、トラブルはないです。
このフィルターはセロー用としては長く使っているので品質も間違いないでしょう。

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ペラッペラです
値段は安いですが不安が残るのは嫌なので厚めのキタコ製のシーリングワッシャーを使っています
でもこれで十分なんだと思います
購入する際はサイズを間違わないように注意しましょう

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APEでPE24に使いました。
好天では問題ないですが、やはりろ紙がむき出しなので雨に濡れると極端に吸気効率が落ちます。
出先で夕立に遭った時は外して走りました。

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2011年式　YZF-R1に油温用として付けました。
(1)センサーフィッティングはM14×1.5P
(2)本体はちょっと大きめでスペースが余裕無いので綺麗に収めるには結構悩みました。
(3)配線の長さは付属品で足りました。
(4)純正オイルパンドレンボルトの頭が17?なのが19?になり大きくなるのでエキパイとのクリアランスがかなり狭くなりました。
(5)センサーの配線もエキパイに触れないように取り回しました。


ヨシムラのデジタルテンプメーターと迷ったのですがデイトナのはフィッティング込みで1万円以下で購入出来たのでコストが気になる方はデイトナで良いかな? ヨシムラは本体とセンサーでいい値段しますしね・・・

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【2012オイルインプレ】

購入して一年経ちました。
この前オイル交換をして、どれだけ鉄粉が付いているか確認しました。
想像どおり付くだけ付いてました。現実的に考えてこれ以上付かないくらいびっしり付いてました。
でも、オイルは真っ黒でした。
私は一年おきにオイルを交換してますが、半年くらいのサイクルでオイル交換しないと、あまり効果がないのかな？と思います。

鉄粉でギトギトになったボルトを掃除するのも結構大変です。
かなり根気よく綺麗にしないと鉄粉が残ります。
私は面倒だったので、あまり神経質には落としませんでした。汚いボルトをまたエンジンに指すのはちょっと気が引ける、と言う人にはあまりお勧めできません。

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