DAYTONA:デイトナ

エアーフィルターオイル(湿式)を使っています（防塵効果に不安があります）エンジンはアイドリングが安定します、はじめのセルは純正の方がかかりが良いような感じ、チューニングとしては安い部類にはいるからガソリンの過剰濃度を防ぐ意味では価値あり、ただF1エンジンだから本来 過剰濃度はないのかも

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SR400に装着したFCR37Φに使用しました。純正品で揃えると高いうえ、初期セッティングを出すためにも数種類必要でしたし、また季節ごとにセッティングを変える必要があったので、セットになっているこの商品は買い得感があります。純正品は細かくラインナップされていますが、カスタムして仕様変更しても、このセットで充分事足りるかと。ケースが付属しているのも嬉しいですね。間仕切りを取るとニードルも入ります。

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ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞをつける時には必要不可欠です。
ただ、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾜｲﾔｰのｽﾃｰを曲げないとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調節ﾈｼﾞが干渉します。

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　メッキゴリラに取付けました。表示に大きな差がなくエンジンの状態を確認でき、本体によくマッチしています。
　ただ、防水でないため、３２ｍｍのビニルホースを利用してカバーを自作しました。これで雨の日も安心です。

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純正の分と付け替えましたが、自分のモンキーでは目に見える違いは良くも悪くもありませんでした。
自己満足としては換えて良かったと思っています。

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安い上に6個入ってるのはありがたいですね。
セッティングに重宝してます。
もう少し上の番数があってもイイかな。

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基本的にはポン付けですが、自分はメインジェットを交換してセッティングを出します。更なるパワーを引き出す為‥
ターボフィルターの上に純正のエアークリーナーを載せてマジックで形を描き、はさみでマジックの跡を切ります。
この時、マジックの跡より外側に大きく切った方が良いです。
自分独自のやり方ですが参考にしてください。

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ノーマルのオイルキャップと交換するだけで簡単にメーター追加＆ドレスアップができるのが良い点です。
ただ、構造が簡単なためか、湿気でメーター内に曇りが生じたり、メーターの向きを整えるために、新たに工具（約1、300円）を買わなくてはならなかったりと、ちょっとした不満が残る商品でもありました。
全体的には気に入っていますが、商品と工具で約6、000円かかると思うと、少し割高感がある気がします。そのため評価3です。

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急ぎの修理に便利です。

ホースクリップも5個ついてきますので、買い忘れませんし・・・。

タンク側にコックがある車両ならコックでガソリン止めて、
今のホースを抜いて、長さを計ってカット。

元通りに新しいホースを挿して作業終了です。

火気、静電気に注意して、
作業後は漏れが無いかチェックを怠らなければ簡単な作業です。

季節の変わり目に燃料ラインに劣化が無いかチェックするのはどうでしょう？

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古いタンクには付けといた方がいい。
余裕があるなら、フィルター付けずにタンク替えるし。

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