DAYTONA:デイトナ

柔軟性があり非常に良いです。厚みがあるのですれる部分でも安心して使用できます。劣化のカチカチの状態ですと遠出では不安になりますので早めの交換をお奨めします。

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250×200mmでちょうど4枚分取ることができました。
切り取る際には苦労しましたが、まずカッターで大まかに切ってから、はさみで形を整えると簡単にできました。
まだエンジンがオーバーホール中なので、性能の変化は確認できていませんが、確実に空気の流入量が増えそうなので、楽しみです。

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自分のバイク（XLディグリー）のノーマルフィルターのろ紙をカッター等で取り除いて、ターボフィルターを程いいサイズにカットしてハメ込めば完成です。

一通り走ってみましたが、とりあえず加速が半端なく速いです。最高速も上がってるのではないでしょうか。
一度味わってしまうと、もうノーマルには戻せません。(^^)
始動も若干良くなってるような感じです。
走った感じ、とくに悪くなった感じはしないですね。
もっと早く買えばよかった。

ちなみにキャブセッティングは手を加えていませんし、マフラーもノーマルです。

バイクによっては吸気音がうるさくなるようですが、自分のはあまり気になりませんでした。
エアクリBOXの形状によるんじゃないでしょうか。

自分のバイクはもともとカブり気味だったせいか、このフィルターを装着して丁度いい燃調に
なったような感じですね。
耐久性や寿命等はまだわかりませんが、
自分のバイクは1シートで3回分は取れるのでコスト的にもかなりお得です。
また、今後ノーマルフィルタが廃盤で欠品になった場合においても、その心配はなくなりました。

商品の特性上、基本的に板状のフィルタにしか代替ができません。スーパーカブにも付けてみたかったのですが、円筒形のエアフィルタには付けようがありません。

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フューエルフィルターの交換をしようと思い、
色々調べていたところ、ホースの太さがφ8とφ6がある事がわかりました。

この商品はどちらにも対応している為、即購入を決断です。

SR400初期型にCRキャブレターを装着している車両だった為、フィルターを装着することでのガソリン量減少が不安でしたが、特にそういった症状もなく大満足です。

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ズーマーに付けました。
純正のAIは殺し、エアクリから出ているニップルにブローバイとブリーザーホースをT型ジョイントで繋げています。
これで合っているかは分かりませんが、とても収まり良く付いています。性能は今からセッティングして行くのでまだ分かりませんが、デイトナ製なので良いと思いたいです。

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思っていたよりしっかりしていて綺麗な造りです。
シリンダーは、耐熱スプレーで塗装したほうが良いかと思います。説明書もあり大変良い商品だと思います。
いつもウェビックさんを利用してます。
ありがとうございます。

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今回オイルを交換する際に使用しました。
今までは純正のフィルターを使用しましたが、今回は社外品を使ってみようと思い、デイトナのフィルターにしました。

商品説にもありますが、純正に比べてフィルターの折り目が多いです。
まだ変えたばかりでどれぐらい効果があるかは分りませんが違いに期待です。

付属品もOリングがついているので、わざわざ別で用意する手間がかからないのは良いですね。

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ノーマルよりも圧縮を上げるとメタルのヘッドガスケットに少し吹き抜けた跡があります。既定トルクよりも強めに締めこむために強化ボルト+ロングナットは必要だと思います。安心して使用できます。

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オイルエレメントも交換して順調に作業かんして走りましたが効果は良くわからないです。僕は二回に一回エレメント交換してますが交換したからと行って効果は得れませんでした。

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良い
電池駆動なので、取り付けは楽チンです
センサーも（旧PT1/8）サイズで汎用性が高い
表示が大きく見やすい
時計表示もあって便利（表示は小さめ）
ピークも記録があって便利
電源OFFがあり便利
防水性があるので安心

悪い
厚みがありコンパクトに納めたい人には不向き
夜間走行する人はバックライトが無いので不向き

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