DAYTONA:デイトナ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】yes

【取付けは難しかったですか？】no

【使ってみていかがでしたか？】good

【付属品はついていましたか？】yes

【期待外れな点はありましたか？】no

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純正パーツよりもローコストなので選んで使用しています。

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純正フィルターから交換しましたが、違いがわからないので効果は不明。
わざわざ交換する必要は無かった気がする。
作業自体は非常に簡単で、サイズもぴったり。

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ボアアップをしたので油温上昇が増えます。
折角組んだエンジンを駄目にしたくない一心で
オイルポンプ→オイルクーラーと保険に保険を重ねた私なんですが、そもそも油温を測るものが付いてないという‥愚かです。
デジタルじゃなくてもいいので油温が分かるものと思いこちらの油温計を購入。
特に空冷エンジンなオイルの温度、油温が大切。

【バイクの油温計の正常値】
‥ 油温は一般的に90℃?100℃が適正とされています。 油温が異常のときは、オイルランプが点きます。

【バイクの油温は何度までなら大丈夫？】
‥ エンジンオイルの油温の適正目安は以下のとおりです。
油温が120℃以上→オーバーヒート。
油温が100までがセーフ。
また、オイルが100℃以上になると、高性能なオイルを使っていてもオイルの劣化を引き起こすことになります。

油温が上がると引き起こされる現象が【熱ダレ】【オーバーヒート】です。

【熱ダレ】
‥熱ダレとは、バイクのエンジンが長時間稼働し、内部温度が上昇することで、本来の性能を発揮できなくなる現象です。
特に高温の環境下や負荷の高い走行時などに発生しやすく、エンジンの出力低下や燃費悪化、最悪の場合にはエンジン破損に繋がる可能性もある。

【オーバーヒート】
‥ エンジンがオーバーヒートすると、まずエンジンからノッキング音が聞こえるようになる。
また、回転も不安定になり、スピードも出なくなります。 悪化すると、アイドリングが不調になり、エンジンが停止してしまいます。

なのでこれらを防止しても温度は確認できた方が安心なので油温計をつけました。

この油温計ですが、どこを測るんでしょうか?
【油温はどこで測るのですか？】
‥油温はクランクケース（オイルパン）で計測するのが一般的です。


取付は簡単です、オイルキャップを外し、これをキャップ代わりにするだけです。
本来なら電気式とか精密なものにすれば良かったのですが、予算の関係で。

【良い点】
◎価格が安い。
◎電気式と違い、シンプルに温度だけを測る温度計なので壊れにくい。
◎200度まで測れる。

【悪い点】
◎クランクケースにつけてますから、走行中は見れません。降りて見るしか無い（笑）
◎小ぶりで文字が細かいなので見えにくい。


【交換後】
一服やトイレ休憩のたびに見てますが、オイルポンプ、クーラーの影響あってか100は越えませんね。
見るたびに安心してます。
走行中見れないのは不便かもしれませんが、異変や心配ならエンジンを止めて降りて確認するのって逆に安全なんじゃないかと思います。
付けてるのと無いではかなり差があると思います。

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カラーをどうするか迷いました、
ゴールドにして高級感が出ました
満足です

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オレンジゴールド色で質感は悪くありません

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とりあえず試しに購入。
特に問題無さそうです

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車両が手元に来てから一度も交換していなかったので交換。

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前回はDAYTONAのオイルフィルターセットを用いてのオイル交換だったので、今回はフィルターはそのままでパッキンのみ交換のためこちらを購入。
GSR250に使用しましたが、至って普通のパッキン。
トルクレンチを用いてしっかり規定トルクで締め付けを行い100kmほど走行しましたが漏れも無く、何ら不満はありません。
GSR250をお下がりで甥っ子に譲りGSX250Rを購入したのでオイル交換の頻度が増えるため、次回は枚数を増やそうかと思います。

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純正品が約2000円と高いので購入、パッキンがシリコン製で他社と一味違うので選択。
ラジエーターキャップはどれも適合が汎用としか記載が無く取り付けできるか不安でしたが一応つきました。

爪が低いせいで最後まで閉まらないのでペンチで爪を起こして装着。
適当に曲げると爪でなく本体が外側に開いてしまうので気を使いました。

予防整備で元々不具合も無かったので使用感は変わりません。

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