DAYTONA:デイトナ

母材がクロモリ鋼という所に引かれて、購入しました。物的には満足ですが、他のメーカーと比べると、値段がちょっと高いですが、ウェビックさんなら割引されているので、助かります。

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ベスラと悩みましたが、セールで安かったのでデイトナにしました。若干背が高い様な気がしますが、Z1000 07の場合最も多いと思われる、ノジマのフルエキの場合でも接触しませんから安心してください。ただあと1.5cmくらいしか余裕がないので、OILブロックを使っている人は要注意です。
1回ごとに取り外して見ていつつも、交換は2回に一回と決めていますが、性能的に問題は無いようです。

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補修用に購入しました。
ダイナヘッドの補修に買ったのですがハイパーヘッドと共用です。
交換は簡単です。OH用持っておくのもいいですね。

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アドレスV125Sに装着しました。

純正のスポンジ製フィルターは
■灯油で洗ったり
■オイルを塗布したり
作業が面倒なのでこの商品に交換しました。

取り付けは簡単です（説明書が丁寧で分かりやすいので）

走行性能は変化ないように感じます。

オイル交換の時、掃除してあげれば長く使えそうです。

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今回3代目の油温計としてデイトナさんの油温計を選びました。
1代目デイトナさんのアナログ式
2代目ヨシムラのマルチテンプメーター
3代目デイトナさんのアクアプローバ(今回の物）
です。
アナログ式は瞬時に油温が解らないので、デジタル式のヨシムラの物に交換したのですが、あいにく液晶が割れてしまいずいぶんと油温計無しでしたが、WEBIKEさんのセールとポイントが溜まった事もあり導入してみました。
選考のポイントは油温、電圧が解るものが欲しかったので、ヨシムラマルチテンプか新型のヨシムラかアクアブローバのどちらかでした。
マルチテンプメーターはデザインがかっこ悪くなったので却下(旧型のデザインのほうが自分は好きなので）
新型のヨシムラPRO-GRESS1はまだWEBIKEさんで時計機能が無いのとセンサーの取り扱いが無かったので却下
（コンパクトにまとめたいので大きさ的には一番好みだったんですけどね。）

アクアブローバに今回は決定しました。
防水性を売りにしている商品のようですのでネイキッドの雨天時も安心して使えそうです
実際アクアブローバが届いてみると結構でかいです。ヨシムラのマルチテンプメーターより一回り大きくなった感じがします。
アクティブの多機能メーターより少し小さいぐらいのでかさです。
コンパクトにまとめたいのでちょっとこれは残念でした。
その分液晶表示は大きいので見易さはすごく良好ですけど。
HGタイプだと反転タイプの液晶になってます。
ボタン類はヨシムラマルチテンプメーターより凹凸があるタイプなので非常に押しやすいです。
取り付けに関しては
センサー付きですが別売りのアダプターが必要です。真鍮タイプの物なのでヨシムラのアルマイト処理された物より見栄えは悪いですね。
配線は3本　プラスとマイナスとアクセサリーにつなげるだけですので綺麗な取り回しを考えるだけで簡単に取り付け終了です。

ヨシムラのマルチテンプメーターはコイン型の電池で時計を動かしていたのですが、
アクアブローバHGは直接電源から供給するタイプのようで電池交換の手間が無くなりました。

ヨシムラマルチテンプメータより
時計機能が必要な方にはこちらの方をお勧めします。
必要ない方はヨシムラPRO-GRESS1がいいんじゃないでしょうか。

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走行距離も10、000キロになるのでちょいとフィルター見たら・・・　な・なんと湿りがあり触るとボロッてイキそうな感じだったので、どうせならノーマルよりターボフィルターが良いと購入。当然加速も良くなりノーマルよりのフィルターより耐久性ありそうです。

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DAEGのエンジン周りのワンポイントとして購入しました。ワイヤーを通す穴も開けてあるのでワイヤーで固定すればよりレーシーになります。若干　オイル交換時にエンジンが暖かいままだと熱伝導がいいため回しにくいですが純正は長年使うと割れてしまう事もあるため補修用としてもお勧めです。

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1ケ月間使用した感想です。
400カタナは、水冷エンジンであるが1100カタナのイメージを尊重し、水温計は付いておらず、警告灯のみであるのは、ご存知の方も多いかと思います。
しかし、それ故高速をぶっ飛ばしたあととか、高回転を維持したあと、突然水温警告灯が付き驚かされることが続いたため、リアルタイムで水温を監視できるメーターを探していました。
これは、バッテリー直結の回路を持っているため、電池交換の心配も無く、電圧計も装備しているため、バッテリーの状況も確認でき重宝します。
私のカタナには時計がないため、水温と時計表示で使っていますが、時計もほとんど狂うこともありません。
最近のインジェクション車でしたら、電圧計を表示すると重宝するんじゃないでしょうか。
以前のタイプでは、ボタンが小さく押し辛いとのことでしたが、これはボタンも大きく、グローブをしてても押すことができます。
液晶表示も、白と黒のコントラストで、昼間でも視認性は上々です。
私のバイクに無かった時計と水温計が手に入り、大きさも主張しすぎず、大変満足いく商品でした。
これは、お勧めです。

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最近流行の「太足」ですが、チェーンラインがノーマルのままだと
ホイールに干渉してきますよね
そうなると、オフセットスペーサーを入れる事になるのですが、ノーマルハブに
取り付けられているスタッドボルトだと長さが足りなくて取り付け出来ません。
そこで登場するのがこのスタッドボルトです。

ノーマルより8mm~と長くなっていますので、その分スペーサーが取り付け出来ます。
写真は7mm+2mmのスペーサーを装着した状態です。
取り付ける際は、必ずねじロック剤を併用してください。

こちらの商品を取り付ける場合、難しい事は有りませんが、ノーマルのスタッドボルトを
外すのに非常に苦労すると思います。
叩いたり炙ったりしてもねじ切れて苦労しました、結局、ナットを溶接してあっけなく外れました。
ダブルナットで外せるのは、新車のハブ位ではないでしょうか？

このスタッドボルトのかわりに長いボルトを使ってスプロケットとスペーサーを
固定している人をたまに見掛けますが非常に危険です！
スタッドボルトの太い部分の飲み込みしろに隙間ができますので
その部分でボルトが歪んできて、走行中に突然破断します！(経験済)
必ず、このロングスタッドボルトを使用しましょう。
ナットの定期的な増し締めも行いましょう。

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SR400に取り付けました。
何もないような黒いオイルゲージとは違って目に付いていいアクセサリー感覚です。もちろん油温管理にも使えます。
あとオイルゲージのレベルと同じ場所に横線が入っているのでオイル量もわかるようになってます。

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