DAYTONA:デイトナ

SR購入時にペイトンかどこかの油温計がついていて、窓が曇って
しまったので安価なデイトナ製に買い換えました。
デイトナ製のものは曇っていません。いい感じです。
油温数値も以前のものと同じなので正確だと思います。
走っている最中は見れたものじゃないですが、そもそも油温なんて
頻繁に見るものじゃないから問題なし。

総じて良いものですが、難をひとつだけ挙げると油面が見づらい。
仕方ないです。慣れが必要です。

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部品に保証が付いているということと、ノーマルの30％強化された濾過機能に惹かれ今までずっと愛用しています
安心のDAYTONAフィルター周りの友人にも推しまくってます

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他社製品がいくつかありますが、DAYTONA製が1番しっかり造られていると思います。
3000km毎にオイルと一緒に交換しています。
安心して使える良い商品だと思います。

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私は2台所有していますが、オイル交換時に困るのがガスケット。
純正品を複数購入しておけばいいのに、と言われると返す言葉もないのですが、オイル交換って思い立った時にやりたいですよね？笑
という事で、私は2台ともこのガスケットを使ってます。ちょうどネジ径が同じなので共用出来ますし、3枚入っているので1回買うとしばらく安心していられるのもいいところです。

ちなみにこの紙やすりっぽくなってる場所に対しての効果は全く期待していませんし確認してみた事もありません。大きさがあっていて潰れてくれればガスケットの役割りを果たすので、そこはバッチリだと思います。

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cb750用のオイルテンプ計として購入しました。ブランドメーカーにくらべセンサーも付いており、またセンサーフィッテングも千円ちょっと安くて満足です。機能的には温度、電圧と時計と価格のわりには多機能ですね。

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見た目、安っぽいです。なにこれ？ちょっと不安。しかし、手に取ってよく見ると、真ん中にアルミがサンドイッチされてる。実際にボルトを締めた感触に納得と信頼感がわいてきました。均等に圧迫されながら、つぶれて締まるみたいな、これなら絶対に漏れないだろう的な安心感があります。
シグナスXには使えますが、CBには小さくて使えませんので、自分を含め、ド素人の方は注意しましょう。

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C50イエローナンバー化の為に色々なボアップキットを物色していましたが、今後のバージョンアップと価格を考慮してデイトナを選びました。
今の所、ノーマルヘッド＋ハイカム仕様ですが街乗りでは十分なパワーが手に入りました。
PC20にノーマルエアクリーナーでもハーフスロットルで70km/h巡行が可能になり引っ張れば実計測で90km/hを超えます。
性能面では大満足ですね。
今後、エンジンの耐久性を見ながら更に手を加えていきたいです。
附属の説明書もとても親切に書かれているので、組み付けで困る事はありませんでした。
この価格でこの性能が手に入るのはとてもコスパが高いと言えると思います。

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値段はそれなりにしますが、

耐油ホースはしっかりとしたのを付けておきたいですね。

ピンクのやつだと劣化してすぐ固くなってしまうので

結果このホースに戻ってきました。

長さも自由にカットできるのでいろいろできます。

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Z50Jモンキーボアアップの油温管理のため、購入しました。取付に関しては、オイルキャップを外して付けるだけなので、簡単に出来ます。

視認性も、バッチリで信号待ち等で、確認出来ますので、このお値段なら良しでは、ないでしょうか。ただ、出来れば100℃以上の目盛りは、赤等の表示があれば更に良いと思うのですが。。。自分は、今度試しに分解をしてみようと思ってます。

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ボアアップのみの115から当クランクでストロークアップし、124化しました。ノーマル（99cc）から115にした時は乗りやすくなった感じでしたが、124にして回した時は加速の力強さの違いをハッキリ感じました。（同時に組んだアウターローターその他のパーツの効果もあるので排気量だけの要因ではないですが。）
主な仕様は124.4cc・VM26キャブ・武川アウターローター・ヨシムラサイクロンといったところですが、250シングルあたりとならお互いあまりストレスを感じることなく下道のマスツーに行ける程度にはなりましたね。（これでいよいよFCR28入れても釣り合うベースは出来たかな。）
ちなみに写真はノーマルクランクですが、9年モノのクランクもキレイにしたら新品に見える。やっぱり丈夫だw

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