DAYTONA:デイトナ

ホンダのVT250スパーダに使用しました
古い車種だったので硬化があり対策にと思い交換したのですが漏れなどなく安心して使えました
自分でカットするタイプなので必要な長さで交換できて助かりました

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ninja250に使用。
小パーツをゴールドでまとめようと思い、ゴールドにしました。
感想として、シンプルな物を求めてましたが、ちょっとシンプル過ぎでした。

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付いていたフィルターが大雑把な切り出しだったので交換するために評判が良さそうなこちらを購入しました。
専用品のため隙間もなくピッタリです。
ついでにプラグを見ると若干濃い目の感じがしたので丁度良くなるかな？と期待しましたが綺麗なきつね色までの変化はありませんでした。
これからの時期、キャブセッティングは敢えて弄らず丁度良くなることを期待したいですねw。

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以前シルバー色を購入したところ、あまりにも仕上げが悪く落胆した（不良品？）。
今回セールで安くなっていたので、他の製品の購入のついでに、賭けの気分でブルーをあらためて購入したところ、ギリギリではあるが合格の仕上げだった。（やっぱり前のシルバーは不良品？）
しかし、趣味のものでもあるし、価格はある程度高くても良いので、もう少しデザインの作りこみや仕上げを良くしてほしいと言うのが本音ではある。

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一緒に購入したステーがいい感じに収まった
反転型の（白表示）液晶、バックライトが良い
夜間の視認性も良好
表示は、時計、電圧、油温or水温セ氏、華氏表示切替
バーグラフ、警告、max値メモリー
多彩な表示機能
精度、防水性は未確認

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特に不可も無く普通に付きます。タケガワのオイルキャッチタンクとのホース径が違う為異径のジョイントが必要。デイトナのオイルキャッチタンクだったらOKかも。

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GSR400に取り付けました。
完全にオシャレパーツとして購入しました。
真っ黒なエンジンまわりのワンポイントとしてレッドを購入しましたが、思ったより暗めな赤色でした。
ワイヤリンク用の穴も開いてますのでパーツがあればさらにカッコよく出来ます。

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MC21型のNSR250に取り付けました。
アクティブのデジタルメーターと一緒に取り付けたので写真が一緒なのはご勘弁を・・・
NSRは元々水温計が付いていますがアナログなのではっきりわかる様デジタルの物をチョイスしました。
元々あったメータの水温計の台座部分を削って一体式に見えるよう取り付けました。
本体の取り付けは電源を確保してセンサーを純正と入れ替えするだけです。
（本来サーモスタットにセンサーが付いている為入れ替えるだけですが自分の車両はサーモをケースごと取り外している為ラジエター本体に取り付け）
取り付けも簡単なのでアナログ表示や水温油温表示がない車両には良いと思います。

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油冷のバイクですので管理＋時計機能が付いた物を購入しました。
取り付けは同時購入しましたステーを削って、曲げて取り付けています。
センサー部分ですが、取り付けに対して配線が横に出れるようにしてあれば、良かったと思います。
配線の長さは、グースにはちょうど良い長さでした。

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オイルエレメントはオイル交換の2回に1回は替えておくべき部品です。ケチるとキレイなオイルに入れ替える意味が薄まってしまいます。
各社からさまざまな商品が発売されていますが、交換することが重要だと考えています。私は安心のブラントということでいつもデイトナ製を使用していますね。

はずす際にはフィルターレンチを使用すると思うのですが、組み付ける際は手締めで十分ですよ。
フィルターレンチにメガネなんてかませて「ギュッ」と馬鹿力でやってエレメントとの隙間からオイルにじませた車をみたことがありますんで・・・

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