DAYTONA:デイトナ

ホンダcbr1000rr-rの純正のドレンボルトは、頭が12ミリなので、工具がボックスの六角の12ミリで回さないと、ボルトの頭がなめる事が多いです。
この商品はボルトの頭が14ミリなので、なめる事がありませんでした。
CBR1000RRは、この規格のドレンボルトです。

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エンジンオイルの交換時は必ずドレンワッシャーは取り替えていましたがレベルゲージのパッキンはいつも交換はしていませんでした。オイル漏れはありませんでしたがレベルゲージ周辺の汚れの付着が気になったので初めての交換です。見た目は純正とまったく同じでフィット感も良く安心して問題なく使えます。

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電池式の温度計は種類が少ない。水温計としてバッテリーがない車両で使用可能なので大変重宝しています。

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２00２年式ビッグボーイに使用しています。マフラーもヨシムラに交換してジェット交換してパワーアップした車両ですがこちらのエアクリを装着したところさらに全域でピックアップと僅かなトルクアップを体感しています。お値段に応じた性能アップです。

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WR250Xにも前回こちらのオイル交換セットを試しました。今回はグラトラビッグボーイ２00２年式に使用しました。ドレンガスケットからオイルフィラーキャップのパッキンまで付属して本当に親切です。

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R nineTに使っています。
オイル交換のたびにガスケットもしっかり替えましょう。
安いので次回以降もこの商品にするつもりです。

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モトクロッサー４ｓｔで1リッターの規定量で最高峰のオイル入れてフィルターけちってしまうと本末転倒とおもい純正の上から2番の条件満たしているオイルと2回走行に1回セット交換しています。密林？でさらに安いオイルフィルターあったのですが濾過面の蛇腹が崩れててぞっとしました。
品質面クリア・価格もまあまあ安いこれを使うことにしています。価格が500円切るとか、まとめ買いとかのサービスがあれば、個人的には気軽な☆5つのコスパだと思います。

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BMWだからって、高価な消耗パーツを使わなければならない訳ではありません。
キチンと規格に合ったものを惜しまず交換すればいいだけなんですよね。

これまでキジマのマグネット無しタイプのフィルターを使って来ましたが、単価か1000円を切ることはありませんでした。

今回リリースされたデイトナのフィルターは、ウェビックさんで購入すれば、なんと980円！

腐るものではないので、セールでまとめ買いしましたが、フィルターがこの価格で手に入るのならば、オイル交換毎に交換してもいいし、オイルのグレードをワンランク上げるのもいいですよね。

因みにオイルは、純正指定のカストロール・パワー1レーシングから、ワコーズ・プロステージに変更してみました。

S1000シリーズから、Rシリーズまで幅広く使えるので、BMWを DIYで愛でるオーナーさんにはオススメします。

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これ一つでパッキン、ワッシャーも揃いとても便利です。
フィルター交換ごとに全交換でもいいと思います。
コスパ最高ですね。

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純正のオイルキャップと交換するだけなので簡単でした。
気になる油温もこれでバッチリ確認出来て、安心です。
たまに外気温の関係で少し内部が曇ることもありました。

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