DAYTONA:デイトナ

純正より柔らかいので取り回しが楽です。交換は古いのを抜いて差し替えるだけ。コイル側はニトリル系ボンドをつけました。耐久性はこれからです

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ベルトプーリー、ウェイトローラー等、駆動系の交換をする際に、純正部品の番号が解らなかったので、交換を依頼したショップに在庫があったこちらを購入しました。特に不具合もなく普通に使えたようです、当方が作業はしていませんが、その後も何も不具合はありませんでした。

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サーキット走る訳でもないしこれで十分。
夏場・冬場のオイルクーラーの処置方法の参考にしています。

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2012年モデルのNinja250Rにて使用。

社外品のフィルターでOリングまで付いてこの値段で買えるのはありがたい。
使用感とか品質は正直分かりません。
まとめ買いしましたので暫くはこの製品を使用します。

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オイル交換時で、オイルエレメントも同時交換しようと対応ｴﾚﾒﾝﾄを、探していたところ当製品を見つけました。
純正エレメントと、同等でこの価格。
エンジンオイル交換時に、同時交換しているので、コストパフォーマンス最高。

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走行距離5000キロで購入。
交換はカウル類を外してしまえば簡単です。
交換後はエンジン音も走りも元気になりました！
2ストなので定期的にオーバーホールは必要だと思います。

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メーターまわりにゴチャゴチャ追加メーター付けるのが糞ダサイので。

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セローに利用してます。純正より大分安価で必要十分の性能です。

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純正ＣＤＩからの交換。
ＤｉｏＦＩＴはカテゴリー的には「スーパーディオ」に分類されますが
点火方式が「バッテリー点火方式」に変更されています。

交換するときには、パーツ適合票などを確認して、
どのタイプのＣＤＩに適合しているのかを確認する必要と
今回みたいに流用する場合には、配線の差し替え作業が必要になります。

交換しての感想は、最高速度は向上しませんが、加速性能は向上したと思います。
（ＤｉｏＦＩＴは、プーリーとタイヤサイズでリミッターを掛けているため）
プラグの番手を変更しないとカブり気味になるので、交換して検証してみたいと思います。

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車庫の隅で眠っていたxr１００を手直しするために購入しました。純正パーツは品番を調べるのも面倒ですし、手っ取り早く少し吸気効率のよさそうなこちらを選びました。久々に乗るので確かではないですが、純正よりも吸気音が大きくなった気がします、低速からしっかりと加速もするので純正よりも当方のxr１００には合っていると思います

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