DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
元々WR250R/X用のこのフィルター。とりあえずフィルター交換をしたかったので付くだろうとこちらをチョイス。

結果から言うと、フィルター自体は同じ規格なので使えました。
Oリング類は勿論違うので全く使う事が出来ませんでしたが、ここは問題ないでしょう。流用で使っていますから。

他車種のフィルターも試してみて適正なフィルター探したいと思います。
恐らくXSR155やR15なんかと一緒かと思うので次回はそちら試してみます。


この値段でフィルターとOリング類もちゃんとついていたので星4としています。

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ジクサー150に装着しました。
純正品ではありませんが、問題なく使用できています。
コスパは高いと思います。

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いつもはプロト製の物を使っていますが友人がCB1300用に買ってつかなかったみたいなのでもらいました。取り付けましたが冷却効果が上がったとかはありません。いたって普通のラジエーターキャップです。見た目がかっこ悪いので星３評価です

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【使用状況を教えてください】
2005年式VTR250に使用
ツーリングオンリー

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品と同一形状であり、清掃、オイル塗布すれば何度も使用できるためコスパも良い。

【使ってみていかがでしたか？】
乗り味に関しては特に変化はないです。

【注意すべきポイントを教えてください】
エアフィルター交換にはガソリンタンクの取り外しが必要であり自身の無い方はお店に頼むのが良いかと思います。

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セロー250のオイル交換2回に1回交換しています。性能のほどはよく分かりませんが、安いので助かってます。

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これ系が好きな人にはお勧めです。

CB400SFにてcusco製のものを使っていますが、磁石に鉄粉ぽいものがやはり付着するので気になる人はつけてみるのもいいでしょう。

これ系で怖いのは破損報告が割とあることです。
純正のボルトは鉄チンがおおく、これ系はアルミ+中がくりぬいて強度が落ちている？のでそれを分かったうえでの使用をしないと壊れるでしょう。締め付けすぎない、純正の規定トルクより弱めに締める等・・・

私は手トルクでクスコのアルミ製のものを使っていますが、10回以上使っていますが壊れる感じはありません。
ですが、オイルフィラーキャップに使用していたジータのアルミ製キャップがひび割れ&オイル漏れしていたこともあるので、過信も禁物ですね。
使うたびにチェックしたり、規定の回数で交換するなど工夫してもいいかもしれません。

こやつ自体は鉄チン製で強度的にはマシだとは思いますが、構造自体はおそらくアルミと変わらず、強度的には落ちていると思うので、使用するかどうかは慎重に考えてもいいと思います。
（アマゾンに破損報告複数あり）

〇マグネットで回収できる鉄粉自体が少量
〇オイルフィルターである程度は濾過しているものである
◎純正採用はされていない？→そもそもごく少量の鉄粉はエンジンに対して影響ない？

自分的には、ごく少量の鉄粉はエンジンにはほぼ影響ないが、気分的に使っていた方が落ち着く
から使っています。

鉄粉が可視化されたから気になるもので、多くの人は普通のドレンボルトを使用していて問題ないはずですから、効果は？です。

気になる方は磁石付のオイルフィルターもあるのでそちらも検討してみてはどうでしょうか？？

知り合いへのプレゼントなので適合車種がもしかしたら間違っているかもしれないのであしからず

(´・ω・｀)

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Ninja400のオイル交換用に購入しました。7,000kmでオイルと一緒に交換し、1万kmでオイルのみ交換、ギア抜けもなくカチカチというシフトフィールと共に走りました。オイルはカストロールのPOWER1 4Tです。
フィルターレンチはデイトナの14面 64mmを使用しました。フィルターとレンチがしっかり噛み合うので外す時は少し苦労しました。

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銅製のガスケットよりは、材質の柔らかさのおかげでオイルパンとドレンの密着性を上げてくれそうなので購入しました。
ただ、少し走ったら増し締めした方が良いかな。

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見た目が好きで購入！
めちゃくちゃいいです！
デイトナの文字が入っているのでアピできます??

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他のオイルフィルターと作りは大差なさそう。どうせこまめに交換するのなら安いに限る

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