DAYTONA:デイトナ

コストパフォーマンスが最高です。これなら毎回交換してもいいです。高い商品を使用したことがないので、マグネットがあると何が違うのかわかりません。

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単気筒で結構回すタイプの車両が多いのでオイル交換サイクルは早め
なので１個当たりの単価が安く機能上何の問題も無いので良いと思う。
収納時にも一々個梱包物より収納に優れます
自分でオイル交換する人なら買って損は無い感じです

交換時にスプリング貼るグリスとキャップのＯリングの準備が有れば完璧

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前回のエレメント交換から10000kmほど経ったので購入。
キタコの純正タイプを使っていたがなんとなく変更しようと思い、値段も近かったのでデイトナ製に。
どうやらこのフィルターは純正のものよりもヒダが多いそうで、よりオイルの汚れを吸着してくれるらしい。
まだ装着して間もないが、特に問題などもないので次回交換時にどうなっているかが気になるところだ。

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エンジンオイルと一緒に交換しました。

多少の使い回しは出来ると思いますが、オイルドレンガスケットはボルト締め込んだ際に潰れることによって効果を発揮します。
そして、金属ですから1度潰れれば元には戻りません。
裏返しにしたり、オイルストーンで段差を落としてから何度も再利用する方もいらっしゃるようですが、安いのでケチって余計な不安を抱えて走るよりも、さっさと交換してしまった方が良いと思います。

特に性能がどうのと言う製品ではありませんが、これまでたくさんの車両に何回も使ってきましたが、不具合が起きたことはありません。
さすがデイトナ、と言って良いのかは分かりませんが、安定した品質で、問題無い精度の製品を安く購入出来ることに感謝です。

ところで、製品とは直接関係ありませんが、適合車種が変な気がします。
何故MT-07だけなんでしょうか？笑
しかもそれならXSR700が何故いないのか…不思議です。
基本的にドレンボルトがM14の車両なら使えると思いますので、ストックで1つ常に持っておいても良いと思います。

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キタコのドライブキットを取り付ける際に使用しました。
もともと、事前の偵察活動で以前のガスケットが相当昔のモノだとわかっていたので、そろえておきました。
今月変えたガスケットを再使用とかならアレですが、久しぶりに開ける皆さんは必須ですね。

商品に関しては至って普通のガスケットです。
厚さや品質も特に語りようがないというかそんなシビアにガスケット選ぶ人を見たことがない。
強いて言えば紙製はやめてほしいなってスズキに言いたいってことくらいかな。

いちいち純正品番調べて買う手間派惜しいので、この価格でサクッと買えれば文句なし。
性能的にも違いはほぼほぼほぼないと思われる部分なのでデイトナ始め各社からリリースされているガスケットの中で一番やすそうなモノを付ければいいと思います。

ちなみにこれを買うか悩むということはおそらく駆動系を開けようとしてるのでしょう。
であればガスケットは必須です。
一度使ったガスケット派使用不可……とまでは言いませんが、この手の紙系ガスケットは往々にして切れます。そうなった場合再使用するとそこから水が混入して駆動系が錆て固着とかよくあることです。
なので、破けたら交換。そして予備がないまま破いたら最後届くまで作業ストップ。

そういうことにならんためにもあらかじめ買っておいて既存のガスケットは雑にはがしてしまうのが一番よろしいかと思います。

この程度の価格のパーツで時間と精神を使うことがどれだけ無駄なことか……。

ちなみに、自分の場合次回開けた際に、はがすのに苦労するのが嫌なので、取り付け時にあらかじめエンジンオイルを薄ーく塗っておきます。この辺宗教上の教義の違いで、塗る派脱脂する派がいるのでお好きな方でいい思います。

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工賃は自分が賄っているので、セルフメンテナンスするのに一番節約するのは部品代なので業務用オイルフィルターが￥500/個で入手できるのはうれしい。節約分はオイルをウルトラＧ3を注入できるのでメリットがある。

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自分でエンジンのオーバーホールしたのですが、慣らし運転で、頻繁にオイルとフィルターを交換するのですが、業務用6個入りのフィルターが無名ではなく、しっかりとしたデイトナから出ていて満足しています。毎回注文せず一気に買えて、ストックもでき助かっています

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CR-MINI用ですがPE、PWK、FCR-MXにも使えました
KEIHIN純正品なので安心です。
KITAKOのPE系単品のSJもKEIHIN純正で購入しましたが
デイトナさんの場合6本セットですが1本当たりの価格がKITAKO単品よりリーズナブルです
キャブセッティングを始めたい方にはかなり良いセットと感じました
番手サイズにより4タイプ有るので標準セット近くの物を買えば良いのも魅力です
マフラー交換
パワーフィルター化
季節によって
はたまたフィーリングを変えたい
などなど
キャブでかなり遊べるようになりました

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MT09に取り付けました。
注意として、MT09の適合サイズが、M27×P3.0となっていますが、間違っています。
適合サイズは、M20×P2.5なので、購入される方は間違わないように。
製品は良い物なので、満足です。
ちょっとしたドレスアップですが、気に入ってます。

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MT09のカラーがブラックとレッドに塗装しているので、オイルフィラーキャップもデイトナ プレミアムゾーンのキャップにする予定です。
ちょっとしたカスタムですけど。

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