DRC:ディーアールシー

問題なく使用できてるけど!?ワッシャー（アルミ）って、１個300円のものもあれば、まとめ買いで1個あたり10円しないものまであり、このワッシャーは１個60円の割に質感は安っぽく見えるかな。今は、オイル交換の際毎回交換しているが、以前は数回交換しなくても、全く問題なかった。値段の差で耐久性が変わる？ディーラーは、毎回交換を指示しているが、アルミの特性を考えるとつぶれきるまでは交換不要なのでは。

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WRのタンクを樹脂製にしたくてIMSへ交換したところ、キャップ先端のホースが地味過ぎてこれを購入。ところが、ホースの材質が硬くてすぐ外れてしまいます。キャップに抜け防止形状がないのが原因なのですが、結局ZETAのユニフローホースに買い換えました。性能自体は良いと思いますが、ポロポロ取れるのがうざかったです。アロンアルファ使えば良かった。

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調子が悪いセローだったので期待して購入したが、内容品の明細すら入っておらず不親切な内容。実物をバラして物を比較すればわかるかもしれないが、あまりにも不親切。純正品と交換したが結局改善はされなかった。自分の技術の未熟さも多いにあるだろうが期待しすぎたように思う。面倒でも純正品を一つずつ集めたほうが良かった。

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DRCの見た目はかっこいいがロックが硬すぎて爪を広げないと閉まりません。信頼してるブランドだけに残念。効果はあるのか？

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XR250(９７)がオバーフローしたために購入。XRを買ってから初めてキャブを開けたが中身は純正オンリーだったので安心して交換した。
マニュアルに沿って丁寧にやって組付け始動した。するとアイドリングが安定しない。

今一度外すと微妙にジェットニードルが小さかった…エアのニードルもなんか小さいし…

何を基準に作成したのだろうか？ちなみにAIキャンセルはしていない、マフラーも純正

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水周りを分解するのと同時に交換しようと計画してました。
ホンダらしく赤色というのも決め手になりました。
一見して分かるので、インパクトあります。
パイプへの差込も問題なくスムーズです。

ただ難点が、、、
まずホース径が純正よりひと回り近く太いため、
ホース周りとのクリアランスがぎりぎりの箇所が数箇所あり、
マフラー横なんぞは、精神的に余りよろしくない。

またホース径が太くなったため、写真の場所、
ヘッドからラヂエターへつながる二股の箇所が、
ホースだけでほぼスペースを使いきり、ホースバンドを
正規の場所で締めれなくなり、位置をずらさなければならなくなりました。
水漏れは今のところ大丈夫ですが、精神的にあまりよろしくない。

肉厚にこだわらなくても良かったのでは、と
メーカーさんにあえて苦言です。

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