K-CON:キタココンビニパーツ

ゼファー1100オイルキャッチタンク、ドレンボルトの代わりに使用しました。オイルよりも結構な量の水が溜まって、走行後コマメにキャッチタンクを外してドレン抜きをしてましたが面倒になり、何か良い方法が無いか考え所、この商品にたどりつきました。ニップルにホースを繋いで先端に観賞魚用のエアーコック取り付けてドレン抜きができるようにしました。

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お手頃価格なので気軽に交換できるのが良い！毎年交換しても懐が痛くない低価格！そして結構丈夫だと思います。紫外線や真夏真冬…近年の大阪はかなり過酷な環境ですが耐久性も感じます。

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【使用状況を教えてください】
ストリートトリプルRSのEVAPを撤去する際に、元々ホースが繋がれていた箇所のメクラのために使用しました。
車種によっては抵抗が入ったコネクターと一緒にメクラ用のラバーキャップがセットになっているキャンセラーキットが販売されています。ストリートトリプルRSも海外サイトではキャンセラーキットの取り扱いがあるものの国内での取り扱いは無く、高い送料を払ってまで海外から取り寄せるのも癪なのでキャンセラーキットを自作することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通り長めのラバーキャップです。
使用箇所に併せて必要な長さにカットすれば良いだけなので長さはあまり気になりません。
質感も車両に使われているゴムホースに近い感じでした。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズは幅広くあるものの、ドンピシャのサイズは無かったので一番近いものを選びました。
その際に大きい方に寄せてしまったため、そのまま使うには少し緩かったです。そのままにして飛んでいってしまわないようにタイラップで固定しましたが問題なさそうです。
ゴムの感じからして、むしろ小さい方に寄せた方がゴムが広がってくれるのでピッタリハマっていたかもしれません。
今のところメクラによる不具合や何かが漏れているということはありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
メーカーの注意書きにはガソリンやオイルを止めるための仕様はNGとあるので、使用用途に合っているか確認してから使うのが安全です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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予備タンクを制作したので、ガソリンホースの取り出しに使用しました。m6タップをきり、漏れが怖いので溶接してもらいました。

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基本的な用途はタイトルの通りだと思うが、排気量の多いクルマやバイクに使用するには細すぎてかえって抜けが悪く不調を来す可能性が高いため注意が必要。
塗料の耐久性が不明なため☆3とした。

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のフロントバンク側キャブレターの負圧ニップルに付いているキャップが経年劣化でひび割れしていたので交換用に購入しました。
純正部品でも良かったのですが1個715円(2022年7月現在)とボッタk、、、少々いいお値段がしたので換えになるものを探していたところ本商品を見つけました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
説明の通り、2個入りの状態で届きました。

【使ってみていかがでしたか？】
元のキャップの内径をはかったところ4mm程度だったので内径3.8mmのものを購入しました。
交換してすぐですが、今のところ全く問題ありません。
そのままでは長かったので切りましたがちょっと切りすぎてしまいました(笑)
サイズ展開が豊富かつ安価で色々と使い道があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
サイズ展開が豊富な分、しっかりと自分の用途にあったサイズを選ぶ必要があります。
まぁお安いのでめんどくさいなら目的の前後サイズも買っておけば安パイですね。

【総評】
安価かつ目的を果たしてくれてとても満足しています。
おかげでいいお値段のする純正部品を買わなくてすみました。

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ニップル径が異なる場合に重宝しています。
価格もそんなに高くなく、１からオイルクーラー取り出しやオイルフィルターを購入していたら出費が大変なので助かりました。
流用前提で使用していますが、補修用にも是非オススメです！

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キタコのケイヒンPE24キャブは、分離給油用のオイルニップルが付いてるのですが、それだとキャブの脱着の度にオイルホースも外さないといけないのが煩わしかったので、このオイルニップルを使いインマニに移設しました。

キャブ側は、ゴムキャップを被せて塞ぎました。

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ヤマハは M6 P1.0 です。

内径５ミリのシリコンホースと併用し、アタッチメント無しでいつでも同調調整が出来る様に、予めホースを出しておく為に使用しております。

但し、ゴムホースでは熱で劣化し易いので、シリコンホースでないとダメです。

これでいつでも面倒にならず同調調整が出来ます。

動画は同調調整の様子です。

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ホンダ2ストジョルノをビッグキャブ（口径１６mmのライブディオキャブ純正）&ビッグインマニ（スーパーディオ純正加工）化する際にガソリンコックの負圧を取る為に使用しました。
インマニにタップを切り、中に突き出す部分は抵抗になるために削り、ネジ部分にはシールテープを巻き装着しました。
装着から１年半以上経過しますが、全く問題ありません。
キタコのコンビニパーツはこういった「痒い所に手が届く部品」が多くありますので、とても助かっています。

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