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ユーザーによる K-PIT:ケーピット のブランド評価
K-PITは【KITACO：キタコ】の補修パーツ専用ブランドです。 各種Oリングやレバーなど純正品同等、もしくはそれ以上の品質を兼ね備えたパーツを多数ラインナップしています。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価522件 （詳細インプレ数：482件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 314 | |
| おおむね期待通り: | 116 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 71 | |
| もう少し/残念: | 7 | |
| お話にならない: | 14 | |
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)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル交換に2回に1回はフィルター交換、こちらの商品をストックしてます。
別にフィルターは純正に拘りは無いのでコスパの優れるこちらを愛用してます。
こちらのメーカーさん、Oリングなども出してますからね、オイル交換関連のパーツは安価で揃うので助かってます。
良い点
●専用設計なので、サイズはピッタリ。
●フィルター単体だけじゃなく、交換キットとしてお買い得なセットも販売してます。
●コスパ高いです。
●性能持続は純正同等。特に支障は出てません。
悪い点
無いです。
オイル交換はバイク、車に乗る以上付いて回る事です、メンテナンスする回数は多いです。
オイルは小まめに変えてあげるのが一番。
そういうメンテの手助けになるコスパの高い商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル交換の時は毎回フィルターは交換してます。
2回に一回で良いと思いますが、常に良いコンディションで乗り続けたい、そういうクセを付けたいと思って。
良い点
●パッキンなども全て揃ってるので、安心。
●アドレス125vと互換。
●個々で揃えるより断然安い。
悪い点
なし。
個人的な見解や価値観だと思いますが、高価なパーツをつけるよりメンテナンスに重きを置いて乗り続けたいので毎回交換してます。
気分もいいですしね（笑）
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レブル250のオイル交換で使用しました。
使用感は特に問題なく、素材もナイーブなものではないのでそうそうダメになるものではありません。
メンテナンスのためにコマめに交換してあげたいアイテムなので、お求めやすい価格帯であるのが本当に助かります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これまで純正品、デイトナさんの商品を利用していたので、比較して書きます。
品質・質感；
これまで利用してきた、2つの製品と比較して質感やフィルター部分がしっかりしていた印象です。
触った感じもしっかりとしていたので品質も満足です。
性能・機能；
使用中のため他製品と比較しては、わかりません。
取り付け精度はばっちりでした。
コストパフォーマンス；
デイトナさんから出ている製品と比較して、値段は抑えめなのでコストの面では良いかなと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
入荷待ちから約二ヶ月かかり納品されましたが、各オーリング付一式のセット品で使い勝手が良くリピートしています。カブのオイルフィルターはフルセットが一番です。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品番がわからなかったの同型エンジンが適合にはいっている本商品を
オイルフィルター交換と同時に購入しました。
漏れはなしなのでよしとしよう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
エンジンの調子が悪くなり、見た目も錆びていたので、この機会に交換することにしました。調べると純正品が欠品になっていたので、代わりに購入しました。
装着してみましたが問題無く使用出来ました。イグニッションコイルが原因ではなかったのですが、これで又長く使えると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クロスカブ110(JA45)のオイルフィルタを交換するならコレ。
フィルタやＯリングがセットになっているので、オイル交換時に一式交換できる。
しっかりした説明書も付いており、構造や締め付けトルクまで記載されている。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
クロスカブ（JA45）オイルドレンボルト箇所のＯリング。
とにかく安いので、コスパ最高。
フィルタを交換しないときは、これでＯＫ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回の作業に使った品々です
外したドレンボルトのパッキンを交換し軽く清掃ごパッキンにオイルを塗ってあります
ドレンボルト取り付け
フィルターキャップパッキン交換。同じくパッキンにオイルを塗布そしてふぃるたーを交
フィルター装着
最後にオイル量を確認しながらゲージのパッキンを交換しました
キタコさんのクロスカブ用オイルフィルターとOリングパッキン3点のセットです。
今回1000㎞でのオイル交換と一緒に交換しました。セット品なので価格もリーズナブルで性能的にも
キタコさんなので安心して交換しました。
セット内容はオイルフィルターとドレンボルトパッキン、フィルターキャップのパッキン、オイルゲージのパッキンに取説が付いています。
以前乗っていたC50はオイル交換時にOリングの交換は無かったのと初回フィルター交換は購入店でしてもらったので、オイル交換時のOリング交換は初めてしました。時期的なものもあるかと思いますが、1000㎞程度しか走っておらず、購入後半年なのに意外と硬化している感じがしました。特にゲージのパッキンです。
今後はオイル交換は2000㎞程度でしていきますが、2回目ごとにフィルターとパッキンも交換していく感じですね。
因みに交換後試走もかねて100㎞程走ってみましたが、良好です。
次回交換時もキタコさんのお世話になります。
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