K-PIT:ケーピット

純正より安いので満足です。
駆動系の冷却しかしてないので交換しなくてもいいかとも思いましたが結構汚れていたので買っておいて良かったです。
カバーに付けるゴムのガスケットを注文しなかったのですが、かなり伸びて再使用が難しかったので一緒に純正部品で注文されることをおすすめします。

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1万キロのルーティンで交換です。
可もなく不可もなくですがそれこそが大事だと思います。
純正と比べて蛇腹状のひだの数がなどは数えて比較はしておりませんがどちらにせよ定期交換するので問題ありません。

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ジクサーのオイル交換にて使用しました。
セットになっているので別途Ｏリングのサイズが何だったか考えなくてよいのがいいです。
私みたいな素人でも簡単に交換できました。

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CRF250Lのオイルフィルターはフィルター部分のガスケットがゴムでは無くエンジンケースに使われているようなメタルガスケットでした。

そのため交換する際は万が一エンジン本体側に貼り付いていたりすると再利用が難しいので、ガスケットもセットになっているキタコの本商品を購入しました。

ドレンガスケットもオイルフィラーキャップのゴムワッシャも入っているので、できれば全部新品に交換してリフレッシュしたいですね。

適合もしっかりしているので注文間違いもなく手配が楽でいいです。

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KLX125に使っています。
webikeの適合車種には出てきませんが、キタコの適合表を見ていただければH-05はKLX125に適合することが確認できます。

参考までに、キタコの適合表のリンクを載せておきます（pdfです）。
興味のある方は頭にhをつけてアクセスしてみてください。
ttps://www.kitaco.co.jp/data/product/link/fitting_list_stuff/fitting_list_oilelement_drainbolt.pdf

通勤、ツーリング、レースとかれこれ18,000キロちょいの走行距離ですが、とくに問題なく走っております。

純正部品と比べてどうかと言われても、純正より安いくらいしか分かりません（笑）

純正にこだわりがないのであればオススメです。

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取説付属しているので、ポン付けです。キタコ製品と同じです。キタコのイグニッションコイルは、K-PIT製ですので、取説さえ良く読めば簡単に取り付け出来ます。純正品が経年劣化していたので、交換の為購入しました。6Vの必需品です。

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Gixxer150（NG4BG型）に使用しました。
オイルフィルターに必要なパーツがすべてそろっており、工具さえあれば完結します。（ドレンワッシャーも付いている）

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6V ゴリラのメンテナンスの為に購入し取り付けました。K-PITと言ってもキタコ製なので問題なし。説明書も付属しているので説明書をよく読み取り付ければ、ポン付けです。取り付け後プラグの点火確認した所バッチリとスパークしました。元々付いていた純正のイグニッションコイルは40年以上前のものなので経年劣化で不安でしたけど、今回購入して取り付けた事により解消しました。6V用のパーツは本当に有難い。

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キタコのクラッチカバーに交換して約半年。その間2回のオイル交換を経て、ようやくオイルフィルターを交換しました。

作業自体は簡単ですが、フィルターを抜く際に結構オイルが垂れますのでウエスなどで養生すると良いですね。

外したフィルターはなかなか汚れていました。
もう少し早目に交換すればよかったなぁ。

と言う訳で今後もリピート確定です。

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毎回、オイル交換の時に使用しています。
フィルター、パッキン類がセットになっていて
迷わずに済みます。
お値ごろなところもいいです。

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