2%er:ツーパーセンター

古くて横っちょに隙間が出来てしまっていたマニホールドの交換用に購入！ツーパーさんの商品との事で安心して購入??

素人でも問題なく交換完了！2次エアーの吸気もなく完璧！と思いきや、負圧ホース差し込み口金具が純正品より短かったようで、ホースの長さが足りませんでした。。。（ギリギリの長さで繋がっていたためです）

どなたかが純正品と純正レプリカの比較動画で指摘されているのを見ていたのに忘れてました↓
純正のマニホールドに余裕を持った長さのホースを繋いでる場合はまったく問題ないと思いますが、ピッタシで繋いでいる場合は2?3cmくらい長めのホースを用意している方がいいと思います！

商品にはまったく問題ありませんが、私のような素人が交換する場合の注意点としてレビューに書きましたm(_ _)m

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

精度も良く取り付けて正解でした(^^)
fcr39の方は是非(^^)

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装着してしまえば外からは見えない部品だがバリなど無くとても綺麗な加工。
ステンレス製なので薄いのに丈夫。

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安価でもステンレス製でしっかりした作り。
外観に影響のない部品だが表面を軽くバフがけして装着。

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質感、作り、どちらも期待を裏切らない商品でした。

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さすがの純正レプリカ質感！
これはあたり。

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純正レプリカ品です。
CVキャブセッティングをしててなかなかセッティングが決まらず、エンブレ時にアフターファイアーを頻発してたので。よーく見たら純正マニホールドに亀裂が…

良い点
●純正レプリカなので、ポン付け可能。

●キャブセッティングが決まります。
僅かな亀裂でも影響出ますから。

●価格も手頃。

●アイドリングも安定。

悪い点
無い。


キャブとエンジンを繋ぐ部分。地味ですけど、これだけでキャブの調子、エンジンの状態が変わります。アフターファイアーが多い車両はここもチェックしてみてください！

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規定トルクで取り付けましたが、オイル漏れしました。上のプラスネジのボルトのネジがゆるゆるで締まらない。見た目で買ってはいけませんね。純正品が一番かも。

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新品のオーリング2個、規定トルク内で締めましたがオイルが漏れて来ました。最終的に当たり面の面出しをして下側のボルトの当たり面を旋盤で削りました。近いうちに別のを買います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。