JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

まだセッティング用のノズルが無いのでそのままポン付けました。エンジンの始動性が良く有りなり、走り始めのエンジン回転の途中のもたつきも無くなり加速性能も強く成りました。ただやはり燃料が濃すぎて黒煙が多いです。早くセッティング用のノズルを注文してセッティングを取り直したいと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レーシングキャブの為、セッティングが出れば感動する加速力を手に入られます。ただセッティングが非常に難しいです。主にツーリングで使用する為、下から上まで全ての開度でストレスなくフケ上がるようにするのに苦労しました。ジェット類を色々なサイズを購入し、外しては付けてを繰り返すので面倒なのと素人が作業すると濃いのか、薄いのか判断が難しいので最悪エンジンを壊しかねません。時間とリスクを考えるとセッティングはお店に任せるのが良いというのが感想ですが、しかし自分でセッティングを出したバイクが走ると感動です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FCRのセッティングのために購入
面倒くさいですけどやるしかないんで交換
（笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セッティングの必需品。揃えていくと結構な金額になるのでもう少し安ければ◎。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔、2サイクルのキャブセッティングに苦労して苦手な分野だが、まずポン付けでアイドリング安定してます。
あとはパーシャル20%に燃料を足していくだけ。。
とりあえず加速半端ないですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いまもFCRキャブレターを使っていますが、古くなったので買い換えました。
やっぱりFCRです??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

250sbに乗ってた時にFCRキャブと合わせて購入しました。
キャブに取り付ける際、短い六角レンチがあればやり易いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブレターのオーバーホールをするにあたり、スロージェットに形状変化が出ていたので購入しました。今回は純正と同じ番手を購入、交換によって何か変化を感じるような事はありませんでしたが、部品が新しくなって気分が良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正キャブのオーバーホールを検討していましたが、距離と年式を考えFCRを付けてみました。

さすがにレーシングキャブレターだけあり、レスポンスが良くパワーも上がりました。
JBパワーのFCRは、車種に合わせてある程度セッティングしてあるので普通に乗れます。のちのち細かいセッティングをしたいと思います。
純正の燃料コックでも使えるように負圧のホースも取り出せます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　CRsは以前29を使用していましたがTMR 36に交換し今度は31を試してみました。車両は0.5mmオーバーの純正ピストンにSTL1のカム、ウオタニ、モリワキ集合管程度のライトカスタム車です。
　結果は予想通り29の時とほぼ変わりなくややギクシャクせずに楽に乗れる感じです。TMRに比べるともっさりしていて純正よりはややレスポンスが良いかな？くらい。TMRのオーバーホールが終わったら多分戻すと思いますが29と31選ぶなら31の方が許容範囲が広く感じるので車両がノーマルに近くても31がおすすめです。ライトカスタ程度ならCRは29とよく言いますが900エンジンなら31が丁度いいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。