JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

キャブOHがてら、純正のメインジェット＃85から＃90or＃95に交換しようと思ったのですが、
セットになってる商品は＃105からなので悩んでいました。
その点、こちらの商品は1個から購入でき、
CBR250Rにも使用出来たので、非常に助かりました。

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季節の変わり目もあって、キャブの調整を、と思いメインジェットを交換してみました、キャブの調整は不慣れですが、いろいろ試行錯誤で勉強しなくては、FCRは奥が深いですね、まだ完璧ではないけれどかなりいい感じになりました、今後もジェット類を揃えていこうと思います。
やはり信頼のできる純正が良いですね。

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ショベルの純正キャブのアイドル君を探していました。
なぜか何処を探しても前期（シングルケーブル用）のネジ径5ミリのアイドリングノブが売っていません。？
そこでZのCRのリモートアイドルアジャスターを見たら5ミリでしたので購入した次第です。純正の弁当箱エアクリには長いアジャスターが必要ですが、これは十分に長さが有りますね。

結局、自作のアイドル調整ノブを付けましたが・・。

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04年式Dトラッカーに使用しました。マフラーが変わっているのでセッティング用に番手の違うものをいくつか購入しました。1つ購入して終わりというものでないので社外品よりも安くて助かります。

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メーカー純正は若干高価ですがそれ以上の信頼性ありです。

刻印も見やすく、悪いところはなにもありません。

皆さんも長く乗るのであれば、キャブ部品もメーカー純正をオススメします。

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やはり純正品、安心感が違います

KEIHINロゴがあるだけで高精度さがつたわってきます

というのも社外品をかったことがありその時はバリがあったり

穴の大きさが4個のうち一つだけあきらかに違ったりしました

安いだけじゃだめですね

KEIHINは普通に高精度です

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無事に取付け完了。想像以上の加速に満足しています。JBさんの出荷そのままでも十分なパフォーマンス。USフルパワーマフラー（お皿7枚）で試走すると、全閉時アフターファイヤーしますので少し薄いかも知れません。そもそも、ファンネルではなくパワーフィルターを付けたので若干の調整が必要かと思われます。

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現行のパワーフィルターに装着すると写真の様になります。（純正ジョイントにキジマフィルター）K＆Nも持っていますがフレームに干渉せずに付けるなら、こちらをお勧めです）詳細画像は日記で^^

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セット物のジェットを買ったもののやはり基準となる安心の品質のケーヒン製を買い足すことにしました。今使用しているジェットと同じ番手のジェットを購入してジェット自体の劣化をリセットしてまず基準をしっかり確認する事が安心して出来ます。

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RMX250Sのセッティング用に購入しました
2STでキャブレターセッティングが不安定なため、セッティング用です
デイトナなどからも車種用でセットが出ていますが、メーカーから購入するのが最も信頼できます
これからの時代はFIが増えて、ジェットを買う必要もなくなってくるんでしょうが…

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