JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

FCR41にて使用中。
今までタイラップを使用していましたが、これを使用するとキッチリ納まります。
見た目も使用感もタイラップとは別物になります。

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ＦＣＲはスモールボディの３３なのでブラックは当時なく、赤いファンネルが付属してました。
どうしても黒がイイ！て云ってたら、これを紹介していただきました。

4気筒分高いなとは思いましたが、どうせなら網がついてるものを付けていただき、結果としてはこの車両のお気に入りポイントになりました。

網の部分は吹き返しで茶色く汚れてきますが、たまにクリーナーで優しく拭いてきれいにしてあげましょう。

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バイクのマフラーを変更したため、メインジェットが薄くなりセッティング変更をしなければならなくなったので購入。

やはりFCRにはケイヒンの純正メインジェットが安心して使用できます。

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Dトラッカー250　2002年式に取付！
はっきり言って全く別物のバイクになります！取り付けは若干手こずる方もいるかもしれませんが、少々自分のバイクをいじってる方でしたら何ら問題ないと思います。
価格が高いと感じるか安いと感じるかは個々で違うでしょうが、ここまで体感できるパーツだったら私はアリアリだと思いますよ！！
街乗り、峠、断然楽しくなりました！

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セット物が多くありますが、やっぱり純正の安心感は最高ですね。

PE24キャブに使用

セット物から必要なサイズが無く単品で購入

しかし、サイドの京浜マークと数字の刻印がかなり適当で読み取れないレベル

折角の純正を高い金を払ってわざわざ購入してるのに少し残念。

使うのに問題は無いからそのまま使用してます。

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ネジ部がM5でピッチが普通のアジャスターを探していました。
他の方のインプレでこれがそうだとわかり購入しました。
ネジ部の説明が書いてある商品がないので使えないアジャスターを
2本買ってしまったので、ネジ部が表示してあるとさらに良かったです。

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ネジ部の大きさとピッチが分かればもっと良かったです。
レビューから調べたので、私も投稿しておきます。

他のメーカーも書いていないのでしょうがないかもしれません。

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長さが長く、FCR小型シングルH/Zに取り付けることができませんでした。
大型用専用だと思われます。物に対する価格は高価なので、商品説明に記載して貰いたかった。

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このパーツを流用しようする場合、注意が必要です。 先端のネジ部はM5でピッチが0.8です。 私のバイクが0.5だったため流用出来ませんでした。 流用しようと考えている方はピッチを確認した方が良いですね。 勉強になりました。
商品の見た目はすごく良いです♪ 使えない事が残念でした。

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カワサキZ１に使ってます。TMRとTMRmjnも持っていますがやっぱりセッティングはシビアです。ずれていると全く走らないのである意味わかりやすい、そこまで辿り着くのに苦労するイメージです。CRSに限ってはプラグがキレイに焼ける事は稀のようです。あと他のキャブより同調はしっかり調整しないとダメなようです。
走らせた感じは純正よりちょっと速くなった？くらいでフラットバルブに比べればだいぶもっさりしています。燃費もあまり良くないです。
どちらかと言うと悪いことを多く書いていますが、ゆるく走るには扱いやすく構造も簡単なのでセッティング入門用には良いキャブだと思います。

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