JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

エイプ100にタケガワのPD22を取り付けた際のセッティングに使用しました。

吸気ダクトとマニホールドをCRF100用に交換し、エアクリーナーは純正をそのまま残しています。マフラーはスーパートラップのアップタイプを使用。

ASは購入時のままで、＃108で下から上までスムースに回ります。

あっけなくセッティングが決まってしまったので、少し物足りないくらいです。

メインジェットは精密部品なので、ケーヒン純正だととても安心です。

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JB POWER(BITO R＆D)JBパワー(ビトーR＆D) FCRキャブの37　ブラックアルマイト仕様。
ミクニのTMRと迷いましたが、信頼性の高いケイヒンのFCRにしました。友人もFCRって事もあり、ノウハウもあるので。
2次元の加速はターボ車？みたいな加速感が凄い。

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iPhoneだからなのか画像アップできません(ー ー;)
12月中旬に取り付け後、なかなか乗れなかったので今頃のインプレです。
取り付けはいたって簡単でした☆アクセルワイヤーがやりにくいのはどのキャブも同じですよね(^^;;
とりあえずポン付けで試走してみましたが普通にアイドリングもするし、走れました☆これには驚きでしたね(^^)ただ低速側で薄めのセッティングとなっていたようですので、エアスクリューとニードルクリップでそこそこ満足いくパワーの出かたになりました☆
7年思い続けた念願のFCRでしたが、本当に買って良かった！みなさんおっしゃる様にもう純正には戻れませんね(^^;;
これからゼファー750に付ける方参考程度に記載して置きます。

初期設定
MJ 138 SJ 45 AS 1・1/2戻し ニードルクリップ 4段目

セッティング後

MJ 138 SJ48 AS 1戻し ニードルクリップ 3段目

低速モリモリで高回転までスムーズに吹け上がります。

EX:PMCモナカ

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この便利さは値段以上の価値があり、もっと早く購入すれば良かったと感じました。他車種ではTMRもリモートアジャスタ付きで使用していますが、剛性・使用感は京浜の圧勝だと思います。

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ケイヒン純正品がこの値段なのは実にありがたい。
用品店の店頭ではもっとするし、それよりも割安な
純正品番でのオーダーという方法もあるけれど、
やり取りが面倒だという人もいるだろう。

webike納期があてにならないのだけがネガ。
ケイヒン純正品をwebike経由でどうしても
手に入れたい場合は、ホンダ純正品番を検索して
純正部品ルートから注文するしかない。
カワサキでも良いだろうけど。

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CRキャブにおいて、これがないとアイドリング調整が非常にやりづらいです。
特にSR400の場合、フレームとのクリアランスが狭く、手ではまわせませ。。
そのためこの部品は必需品です。

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メインジェットセッティング用に購入しました。
KEIHIN 丸大 メインジェット がどこよりも安く、純正品で信頼性あり。旧型のキャブレター調整にバッチリです。

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バイク歴8年、最近はコンペマシンに乗ってますが年4回MJを変えてます。ベストコンディションには最低3個は必要なのでここで買いました。

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キャブOHがてら、純正のメインジェット＃85から＃90or＃95に交換しようと思ったのですが、
セットになってる商品は＃105からなので悩んでいました。
その点、こちらの商品は1個から購入でき、
CBR250Rにも使用出来たので、非常に助かりました。

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季節の変わり目もあって、キャブの調整を、と思いメインジェットを交換してみました、キャブの調整は不慣れですが、いろいろ試行錯誤で勉強しなくては、FCRは奥が深いですね、まだ完璧ではないけれどかなりいい感じになりました、今後もジェット類を揃えていこうと思います。
やはり信頼のできる純正が良いですね。

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