KEIHIN:ケーヒン

スタータブランジャ下の空気口を塞ぐために購入。でもあんまり意味はないかも＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FCRはノーマルキャブと違ってメンテナンスサイクルが重要ですね?。
このリップシールや、加速ポンプのプランジャー（ダイヤフラム）などのラバーパーツは定期交換パーツです。

ご存じの通りFCRのスロットルバルブにはローラーが付いていて、キャブボディのレール部分の上を転がるような構造です。一方で吸入負圧によって空気がスロットルバルブとキャブボディの隙間から吸い込まないように、浮動バルブ+リップシールによって張り付かず、かつ空気を漏らさず、スムーズにスロットルバルブが上下できるようになっているのです。

ここのリップシールが柔軟性を失ったり形状が変わってしまうと、浮動バルブとキャブボディの密閉が悪くなって空気を吸い込みます。結果、特にアイドリング付近やアクセルオフ時に薄くなる不調が出ます。

安いモノですので、予備を持っておく位の感覚で、リップシールの定期交換をお勧めします！

なおリップシールの交換には、スロットルバルブの取り外しが必要ですので、各クリアランスや同調などの基本組付けスキルが必要です。精密な部分もありますし、不安な場合はプロにお願いしましょう。（SRなど単気筒では同調を気にする必要はありませんが…）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FCRの各ボディを連結している「エアベントパイプ」のUリングです。
ここはOリングでシールされたフューエルパイプと違って、「Uリング」でシールされていますので注意。

きちんとマニュアルを読んで注文しないと謎にOリングが余ってしまって困ることになります。
エアベントパイプやフューエルパイプは分解の際に経年劣化で割ってしまったりすることもあるので比較的頻出交換部品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニードル買うの何本目でしょうか？中々スロー系が満足出来ないので悩みます。今の所このニードルが１番いい感じなので暫くこれで様子を見たいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FCR33に使用のニードルですが、個人でセッティングしてるのでなかなかこれって決まりませんね、まぁそこが楽しい部分でもありますが時間と根気とデータ集めをしっかりすれば何とかなると思います。
町乗り&峠少しなので、メインは町乗りのセッティングになります、メインジェットを合わすより難しいと思います。後なんセット買えばセッティングに満足するでしょうか？(笑)
楽しんでセッティングします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー225 WEに取り付けるために購入。
この頃は中国製コピーもよく見かけるが、やはりここは安定できる国産品をちょきす
キャブレター本体だけでなく様々なパーツやセッティングが必要にはなるが、交換前と比べて段違いにアクセルレスポンスが良くなり速くなった。

パワー不足を感じるセロー225 乗りの方にはオススメしたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブロンコ225の始動難で
エンジンOH後に純正キャブレターからPWK28に交換しました

取り付けに必要だったものは
YZ85アクセルワイヤー　TW200のインテークマニホールド　キャブレターのバンドでした
それを純正から交換して取り付けました
(セロー225&ブロンコ&TW用PWK28&取り付けセットで販売しているお店もあるようです)

後々セッティングが必要になり
デイトナさんのスロージェットセットも購入しました

取り付け直後は
始動難が改善されてなくてガッカリしましたが(別に問題がありました)
ふけ上がりは純正キャブレターより良くなっていて満足しました

問題解決後は
エンジン始動も車体購入時の時より良くなってますし、加速も純正キャブレターより良くなっています
純正キャブレターから口径が小さくなるので、最高速が落ちると聞いていたのですが、純正メーターで120キロまでは確認したので個人的には気になりませんでした

冬季にアイシングすると聞いていましたが、そのようなこともなかったです

あと地味なのですが
純正キャブレターよりサイズが小さくなったので
取り外しでフレームにぶつけなくても取れるようになったのが嬉しいですｗ


気になったのは
アイドルスクリュー？とエアスクリュー？のネジ部品？が樹脂パーツで
アイドル調整などをしてるとどんどんナメてきてしまうことです

これで　機能・性能　使用感　を☆4にしました

私は別ショップさんのアルミ製の物に交換して使ってます
信号待ちでも、バイクに跨ったままスクリューが弄れて、使いやすいキャブレターになりました

あと、他メーカーさんから
似た形状のキャブレターが出てますが、
そちらはPWK28よりかなり安価に購入できるようです
そのキャブレターと比べた場合はどうなのでしょうか？？
私はブランドで買いましたwケーヒンのほうが純正っぽいかな？ってｗ


取り付け、セッティング等のデータも調べれば色々でてきます
アフターパーツも豊富のようです

私は購入して満足しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400に使用。
今までしばらくセッティングのしやすさからロングタイプを使っていたけど、どうも振動による緩みやネジ部の磨耗が発生してしまう症状が。しかし考えてみればほとんど基本設定から多くても半回転の調整部位。多連キャブならロングタイプのメリットがあると思うけどシングルでは不要と判断した。それと、本体、スプリング、ワッシャー、オーリングの位置関係が汎用型と比べてPS部の理にかなっている。押し込まれていてもアカン。余裕があってもアカン。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FCRのカチャカチャ音は特有！と言い張る人もいますが、音が出る、バルブを叩く、のは燃調の狂いもあるし、このリップシールの劣化。
そのまま放っておくといずれバルブが割れます。
その前に定期的に交換を！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

洗浄しただけでOHをしたというオーナーもいますけど、ジェット、ニードルなど真鍮パーツは必ず磨耗しています。
それらは慣れていないと目視では解りません。触手の感覚や新品時の形状を知っていないと。
経年使用した時や中古のキャブなど、とにかく真鍮パーツを一新するべきです。
もちろん、このASも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。