KEIHIN:ケーヒン

定期的に交換しないといけない、FCRの必須交換部品です

交換しないと、だんだんスロー系のセッティングがしにくくなってきます。具体的にはASやSJの交換や調整の結果が曖昧になります
背圧バランスバルブの密着性が落ちて、空気の量が不規則に変わる為ですね

一つ800円以上するので、パーツの見た目からするとお高い気もしますが、街中を走るのに重要なスロー系の安定の為には仕方ありません

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かれこれ25年くらい使ってるFCR、たぶん４回目の交換です
リップシールと併せて交換することによりスロー系のセッティングがしやすくなります
これらがへたっていると低開度のリークが不規則に発生してASや SJの調整がムダになります
セッティング作業自体もまったく上手く行きませんし

一枚8000円以上しますが、仕方ないです

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セッティング変更が決定したので購入。
エンジンの使用変更などでフロートやドレンを何度も開け閉めを繰り返す時には、切れたり潰れたりしてもすぐ取り替えられるように格安の社外パッキンを使っています(燃料漏れだけは厳重に注意、確認してます)が、セットが決まったらKEIHIN純正のパッキンに取替えます。
一度セットが決まったらそんなに開け閉めしない為、ガス漏れのリスク回避の為です。社外品でも漏れたことはないですが、やはり長期間社外品を使うのは心許ないというか、安心してバイクに乗るためにはやはりKEIHIN純正が一番と思ってます。

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エンジンを少しイジったのでセッティング変更が必要になり、購入。
セットが決まるまでは何度も開け閉めするのでとりあえず社外品のフロートパッキンとドレンパッキンだったけど、しっかり決まったので純正品にチェンジしようと購入しました。
一度セットが決まったらしばらくは開ける予定もないので、やっぱり安心の純正品です。
セッティング中はガソリン漏れも何度もチェックするし、短期間で開け閉めするから切れても駄目になってもすぐ変えられる社外品、セットが決まったらガソリン漏れの心配をしたくないので純正品に切り替えて使ってます。
最初から純正品が使えればいいけど、高い純正品をポイポイ変えられないし、何度も開け閉めしたパッキンをずーっと使うのも何だか心地良くないので、こんな使い方をしています。

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出先でのセッティング中に失くすと最悪です...

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2代目です。
初代はJBパワーさんのFCRでしたが、使えそうな部品は流用できるので、シンプルにKEIHINさんのにしました。
いうまでもなく、いいキャブです。
ノーマルエンジンでも小気味いいレスポンスになりますし、セッティング次第では季節問わず使えます。

良い点
●セッティングデータの豊富さ。

●体感出来るレスポンス向上。　

●専用アダプターを使えば、ノーマルフィルターでも使える。

●スロットルの張り付きも出にくい。

●オーバーホールをすれば、長く使える。

●対応車種の幅広さ。

悪い点　
●高価。いい商品ですしね（笑）

●良い部分でもありますが、高回転が気持ちよくて‥燃費は下降気味。


ミクニTMRなどの高性能キャブもありますが、現存の社外キャブでは一番性能が良いと思います。
ただし、口径はノーマル＋αにしたほうがセッティングは出やすいと思いますし、乗りやすいと思います。

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セッティング中に失くしてしまったので予備用も兼ねて2個購入。ケーヒンはこういった細かいパーツも購入できるのでありがたいです。

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シングルFCRで使用する燃料ジョイント系のネジは
白錆が出る前に交換すればルックス向に繋がります。

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シングルFCR28に装着。
中古でfcr28購入。暫定セッティングを終え実走行にて詰めていくと良い感じになりました。
ただ、もうすこし理想のフィーリングにならないかと思い　ニードルを変更することにしました。
まだ理想とは言えませんが　良い感じになりました。
まだニードルは何本か必要になりそうですね（汗）

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single、fcr28/Hのセッティングで使用。
使用する大まかなジェットの番手選定はPJ/MJ共に終了。
セッティングを進めてくと　クリップ段数が上から1段目、2段目を行ったり来たり…
このままいくとニードル段数が後が無い状況になるかもしれない? （笑）
別のニードルで再度セッティング開始、、
良い感じになって来たので更に詰めていこうと…
ですが、手持ちに無いこのニードルも欲しくなり購入。
やはりニードルは何本かあった方が良いですね
ニードル替えて暫定セッティングですが　いまは3段目で良い感じです?
あと2段残してるので心的ゆとりも??（笑）

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