KIJIMA:キジマ

FCR導入後のブローバイガス処理に導入。
正直、オイルキャッチタンクは高価なものが多く、費用対効果が微妙に感じる中、比較的安価（あくまでも”比較的”）なこの商品を購入。
タンク内部の処理やドレンは無いので気休めかも。

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他社製に比べ値段が安いのはいいのだが、フィルター交換時必須となるOリングが付属していないので別に用意する必要がある。
フィルターの性能は特に問題ない。

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この値段600円ならいいとおもう。オイル（3000-4000km）とフィルター（二回に一回）さえ交換してれば故障もおきないし、ずっとのれるね、klx125

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マグネット付きで、この値段なら間違いなく☆5なんですが...。他メーカーと比べてもオイルフィルター自体の性能は、特に純正と変わりないと思います。
やっぱり国産ブランドで安心感があります。

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VF750Fに取り付けました。
NGKのレーシングプラグのオリジナルではフロントバンクに届きません。
＃2は約900mm、＃4は約600mm必要ですがNGKは500mm（ストレートタイプ）です。
イグニッションコイルの位置は変えません。
そのため、ケーブルを交換しました。
取り付け時に防水も考慮しシリコングリスを塗りました（気休めですが・・・）
マッチングやインピーダンス・・・など心配事はありますが、現時点問題なく走っています。
NGKさんもケーブルのみあれば・・・？？

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キジマの商品と言う事で信頼感満載で購入いたしました。
交換したばかりで、正直まだ実感は何もありません。　が、効果に期待はしています。

次回のオイル交換時にインプレを書き換えます。
　　　　　　　　　　　　

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中華製のフィルタに交換したこともありますが
どうという違いがあるのか全然わかりません。

ろ紙の性能といわれても、、

（;´▽｀A``ワカンナイッス

ひどいオイル性能低下とかになる前に交換しているので「キジマ製だからオイルの寿命が延びた」とかはまったく感じません。

そんなフツーのオイルフィルタ

逆にブランド名だけで「若干お高い価格なのでは？」と思ったりも、、

そう感じるのは中華プライスに慣れすぎたせいかもしれません。

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少しでも鉄粉が取れればと思いマグネット入りを購入。

実際にマグネットなしと比較したことがないのですが、気分的に変わるので毎回こちらを選んでいます。

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オイルフィルターは、値段で決めていましたがマグネット付き、Oリング付きにひかれ購入。性能の違いはよくわかりませんが。

付いているのは良い事です。値段もセール購入であまり差がなかったのも良いです。

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性能的には特に不満はありません。しかし使用していると黄色い部分が毛羽立ってきたのでキャブが吸って詰まらないか少々不安です。

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