KIJIMA:キジマ

ラジエターキャッチタンクが古くなったので交換しました。
キジマのキャッチタンクはタンクだけではなく、クッションやタイラップも付属しているの便利です。

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【使用状況を教えてください】
タンク交換によってブリーザーパイプが1本から2本となったため、継ぎ手となるパイプを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小さい商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
ホースをつなぐだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
タンク下で使用したということもあり、重みに耐えられず変形しました。弾力性はあるため、割れ等はありませんが、ストレスの掛らない場所に限ったほうが良さそうです。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付属しません。

【期待外れな点はありましたか？】
強度です。プラ製なのでしょうがないですが、もう少し肉厚なものが良いと思います。

▼肉厚な素材の同様品があれば嬉しいです。

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定期消耗品ということで購入しました。
純正品と大差がないので、インプレッションは特にはありませんが、価格はかなり安いので、エンジンに何の問題もなければ、リピートですね。

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【使用状況を教えてください】
タペット取り出しのレトロなデザインのキジマのフィン付きのブリーザーホースを付けたかったので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージどおりの商品ですが、思ったよりもフィンがしっかりしていました。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルタペットキャップと交換するだけなので簡単に取り付け可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
テトロンホースはすぐに硬化してダメになりました。
高耐久なブリジストンのゴムホースに交換しました。
その他は問題なく使えています。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なキャップとホース一式が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
ホースが安っぽくてダメです。耐久性もありません。
はじめからブリジストンの黒いゴムホースに変えたほうが良いと思います。

▼価格的にも安価で良いですが、ホースは何とかしてほしいです。
キジマのはメッシュホースも中は安いテトロンホースなので再考の余地ありです。

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良くも悪くも普通のオイルフィルターです。

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街乗りでホコリなどを吸い込まないよう今回購入して取り付けましたが想像以上に吸入抵抗が大きくキャブセッティングの変更が必要でした。またエイプではキャブが右に張り出すため走行中に太股が当たりネットを止めているラバーが
ズレていつの間にかネットやスポンジが無くなってしまいました。現在はファンネルにJAMの3Dエアフィルターに交換して使用しています（右サイドカバーは外すか一部カットが必要）

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いつも純正ですが、今回からキジマのマグネット入りにかえました。様子見します。

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フューエルラインの間にフィルターを入れたい場合、ホースが短いと曲げがなかなかうまくいきませんが、この商品のように角度がついているとすっきりします。

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箱にはデュアルクラッチ用と書いてありますが問題なく、クロスカブ110(JA45)でも使用できます。
オイル交換2回に1回交換を目安にフィルターを交換してます。

純正より安いのでコストパフォーマンス最高

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ごく普通ですが、マグネット入りということでエンジン内の異物を取り除けるメリットがあります。
無いものよりあったほうが良いだろうということでマグネット付きのオイルフィルターを毎回チョイスしています。

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