KIJIMA:キジマ

25年物であろうキャブのフューエルホースが劣化でひび割れしていて危険な為 このホースに交換しました。二層構造で耐油・耐熱性があるので安心して使用出来ます。

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KSR110に取り付けました。

ど素人の私には良さがいまいちわかりませんが、それでも値段を考えてコストパフォーマンスは良いと思います。

ただ、一緒についている黒いOリングを交換する際、少し寸法が小さいのか、なかなかうまく入らず、手で広げました。KSR110乗りの初心者の方は少しご注意を。

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初めてのオイル交換に使用しました。問題なく作業できました。O-リングが付いているのがGOOD！早めのオイル交換には最適なので次も買いです。

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2st混合仕様のバイクに使用。
混合仕様はガソリンタンクを開ける機会が多いので念のために装着。
大きさは小さくも大きくもなく、程よい感じ。
本体にガソリンの流れを示す→が成形されているので、向きの確認が容易にできます。
ホースを入れる口先が非常に鋭利になっているので、一度ホースに入れたらクランプ無しでもまったく取れる気配無し。いいのか悪いのか。。。
性能は今の所使用していて問題ありません。

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オイル交換2回に1回フィルター交換もしています。どうせ買うならと思いマグネットを試しました。効果はわかりませんが、問題ないようです。マグネット無しと比べそんなに高価でないのできっとイイと思っています。

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Ape50Type-Dに使用しました。
タケガワのクラッチカバーの交換用として購入しました。
タケガワの製品は磁石付で価格は倍以上しますが、それに見合う機能が発揮されるのか疑問があったので、価格とブランド重視で本品を選びました。
初めての交換（1万Km　3年）でしたが、次回の交換時にどの程度機能を発揮したか楽しみにしたいと思います。

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透明タイプのホースはガソリン対応のものでもストリートユースでは耐久性に問題があり、硬化が思いのほか早いので、特別の理由がなければ黒色のタイプが良いと思い購入しました。

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なんの変哲もないL型ジョイントですが、満足です。
耐久性は金属には劣ると思いますが、ホースも結局は樹脂なのでチェックを怠らなければ問題ないと思います。

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今まで　オイル交換も含めオイルフィルターの交換もショップにお願いしていましたが　この位は自分でやろうと　購入、交換しました。トルクレンチを持っていませんので　締め付けトルクは、手感でやりました。

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キジマオイルフィルター(マグネット付)は以前から継続して使用しています。Oリングが付属されているので純正で揃えるより安く、マグネットも付いてるのでお得感が有ります。が、いつも思うのですが内蔵されているマグネットの向きがいつも解りません、車両側に向けて付けるのか？それともオイルパン側に向けるのか？それともどちらでもいいのか？この件以外は中々好印象な品です(笑)

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