KIJIMA:キジマ

今のバイクに乗り換えて初めてのオイル（エレメント）交換でしたが、必要なものは全て揃っていたので良かったです。マグネットも付いてるし安心出来ます。

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ノーマルからの交換用に常備しています。

効果は体感できませんが、
カチカチになったケーブルより安心感があります。

市場に出回っている8mmのケーブルが大嫌いなので、
これを愛用しています。

8mmのケーブルって切ってジョイントで繋ぐってのが納得いかない！

削って入れてもいいけど、リークと抜けそうになるのが不安。

あれ？8mmケーブルの文句になってる。

とにかく、ノーマル同様の取り付けができるこれが一番いい！

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車種専用品ではありませんが、安いので購入しました。専用品とは違い収まりが良くありません。でもコスパ重視なので問題無いです。取り付け方法に工夫をすれば使えます。

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毎回使っていますが、特に問題等もなく使っています。
サーキット走行はしないので、高い物を、使う必要もないのかなと思って、消耗品なので、コスト重視で。

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マグネット付きということで半信半疑でしたが、装着して走行後のオイル交換時に見ると、今までうっすらオイルに含まれていた鉄粉が激減しています。
おそらく、内部のマグネットに吸着してフィルター内部に溜まっているんだろうなと実感しました。
エンジンとオイルのダメージ軽減に繋がります。

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フィルター交換はオイル交換2回に一度交換される方が多いと思いますが・・・。当方はたまに気が向いた時に交換しています。今回はキジマのマグネット付きのフィルターです。次回はドレインボルトもマグネットにしようか検討してみます！

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プラ製の素っ気ない物だとツマラナイかな、と思い購入してみました。

1000キロぐらい走ったインプレです。

付ける前は、その重さから走行中の振動や
ホースへの影響が心配でしたが、特に問題は感じません。

ただ、上下のホースのジョイント部分を捻じ込んでガラスの部分を閉める構造なので、定期的に増し締めは必要です。

手のかかる部品も愛着がわいて良いかな？と思うので全体としては満足です＾＾

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ノーマルのドレンボルトに比べて、オイル交換時にマグネットについた鉄粉を確認できるのが良いです。
パッキンは再利用してもオイルが漏れることはありませんが、潰れすぎるとボルトから外れなくなってしまうので、できれば毎回交換しましょう。

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キャブのズーマーに取付けました。見た目も満足です。
取付けは説明書の他にも、ネットで色々な方の取付け方法を参考にしてからでしたのでスムーズにできました。

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トリッカーにとりつけました。付属していたOリングがサイズが合わなかったので在庫のOリングで対応しました。小さいOリングはいいんですが、大きい方のサイズが52サイズくらいで少し大きくて在庫していた50サイズのを使いました。51でもいいかもしれません。
Oリングつきなのでいいと思いますが、他の機種のOリングだったのかな？オイル漏れを防ぐには新品のOリングに交換したほうがいいと思います。安いのは付属してないのもあるので用意するのも面倒ですし付属してるのが言いと思います。

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