KIJIMA:キジマ

フタに穴が2箇所開いて、タイラップとホース付き。他の容器に穴を開けるのが面倒で購入しましたが、もう少し安ければ星5です。

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長年バイクに乗っていますが、まだ何も知識が無いときにバイクショップに言われるまま、マグネット無しのフィルターを使用していましたが、色々な人から教示されやはりマグネット付きのフィルターの方が良い点が多くエンジンにとってより優しい部品と思いました。

バイクと末長く付き合う為には、色々考える事が有るんですねー。

私の師匠いわく、エンジンが回り続ける以上、摩耗した金属粉等が、逆に研磨剤となって序所にあらゆる所を研磨し摩耗させて行くそうです。そこでマグネット付きは、威力を発揮するんです。

長くバイクと付き合うには、マグネット付きがお勧めです。

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見た目に高級感があります。装着後3ヶ月くらいして分解掃除をしましたが、分解しやすく簡単にきれいになりました。物が思ったより大きく場所をとりますので注意してください。

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純正部品のオイルフィルターでも構わないのですが、入手しやすさからこの商品を購入しました。また、この商品にはOリング（3種類）が付属します。

ちなみに、VTR250の場合では、円形の大、小、2つのOリングを使用します。

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【Webikeモニター】
ホースの劣化により交換です。1mあるので使いやすいです。

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2台のバイクに使用してます。

マグネットの効果は絶大で、確実に鉄粉を吸着してくれてます。

オイル交換の際にどれだけ鉄粉がついているかを視認できますので、エンジン内部の状態をモニターするのに有効です。

街乗りですし、エンジンに穴明けるのは面倒なので、ワイヤーは使ってません。

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ホースが後ろ向きで左右に調整出来るので、ホースの取り廻しが楽に出来る。

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小型のキャッチタンクでモンキーの狭いスペースにも合う為購入。

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磁石付きがどれほどの効果かはわかりませんが、
そこは期待して。Oリングも付いてるのでこれにしました。

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純正ホースの内径4.5Φだったので購入。クリップ付なので助かりました。
「内側に耐油ゴム、外側に耐熱ネオプレーンを使用した2層構造でエンジン等の熱源からホースを守ります。(ガソリン対応)耐熱温度120度 耐油温度100度」
など結構シッカリした物だと思い決めました。

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