KIJIMA:キジマ

1500キロ走行後の二回目のエレメント交換で使用しました。マグネットの効果はわかりませんが、現状問題なく使用できています。値段も安いので良いのではないでしょうか。

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ZX-6Rでのレース用に購入しました。
が、やはり円筒形状だとSSには取り付け場所に一苦労…レース用カウルに変更した状態なのでアッパーカウル前方まで長めのホースで取り回して何とか装着＆#128588;
作りはしっかりしています＆#8252;

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せっかく交換するなら期待を込めてマグネット入りにしました。
効果のほどはわかりませんが、少なくともマグネットでスラッジが取れることを期待します。
値段的にも若干高いだけなので、次回もリピートすると思います。

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KTM純正部品の60％程の価格で性能は同じだと思います。純正部品に不満があるわけではありませんが日本製品は安心して使えますね。

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25年物であろうキャブのフューエルホースが劣化でひび割れしていて危険な為 このホースに交換しました。二層構造で耐油・耐熱性があるので安心して使用出来ます。

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今回は車検時のオイル交換と一緒に交換しました。
値段が手ごろなので、オイル交換ごとに交換しています。
使用後のフィルターを見てもフィルター紙もしつかりしていて、数千km位の使用ではまだまだいけそうです。
フィルターの折り数から表面積も十分に取られていて、この位の使用では、問題なく、それ以上の距離でも安心して使用できる製品だと思います。

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XT1200ZE 2014に取り付けしました。
取り付け後の状態は純正品とほぼ同じで、何ら問題はありません。
消耗品なので安く入手できると助かります。
新車なのでガンガン鉄粉取ってくださいね~。

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タンクのサビは無いのですが、ゴミの様な物が沈んのでおり何度かタンク内のガソリンを出して漉し見た目は綺麗になったのですがエンジンの掛けはじめのアイドリングがずっといまいちでした。
今回キャブ清掃後このフィルターを装着したところ以前より安定したアイドリングになりました。効果が目に見えて分かり購入して良かったです。通常は装着しても違いは分からないかと思いますがキャブ関係で問題がある方は装着してみる価値はあるかもと思わせる品だと思います。
また装着の際は「ホースストッパー」もあると非常に便利です。　私自身今回一緒に購入致しました。

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エリミネーター125で使用しました。Oリング付きとのことで今回は購入を決めました。しかしながら、リングのサイズが大きめで、取り付ける際に噛み込んでしまい、結局は純正を再利用しました。リングの厚さも細い感じでした。パッケージを見てみると、ホンダ車用Oリング付となっており、他メーカーは使用できない場合があるので用意下さいと書いてありました。
ネットではそこを確認できないので、今回はこの評価にさせていただきました。

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フィルター交換の際には毎回この商品を使っています。中にマグネットが付いているのでエンジン内の鉄粉を取り除いてくれます。普通のフィルターでも十分かもしれませんが、私は精神衛生的に毎回これを使っています。値段も高くないのでオススメです。

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