KIJIMA:キジマ

価格も品質も普通。透明なので汚れがチェックできて便利。問題点を挙げるとすれば、少し大きいので取り回しを考えるのが面倒。難しいのでしょうが、もう少し小さくならないものかといつも思う。取り付ける向きだけ注意しましょう（フィルタに矢印記載アリ）。

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KSR110同系エンジンのKawasaki AuraNexus125に装着しています。
ワイヤーロック孔とマグネット付きで安心です。購入後、既に15、000km以上走行して三回オイル交換をしていますが、品質も問題ありません。
マグネットに付着している鉄粉が少ないような気もしますが、金属磨耗が少なくエンジンが快調なのかもしれませんね。
ただ気になる点が無い訳でもありません。ネジ外径が純正より少し大きいのでしょうか、純正のドレンワッシャがそのままでは装着困難です。私の場合、ドレンワッシャ脱落防止のツブシ三箇所を少しヤスリで削って(ワッシャ内径を少し広げて)装着しています。

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ペーパータイプよりも流動抵抗が少ないとの事で、取付け。
大きすぎないので、SRにはちょうど良い大きさです。

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取り付けに関して難しいところも特になく、素人の自分でも簡単に
交換できました。

とてもコストパフォーマンスに優れていると思われます。

信頼できるブランドでもある為☆5つとさせて頂きました。

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カブ50に使用しました。

もともと古い車体でタンク内にもサビが薄っすらありましたので、
こちらを使ってみました。

たまにキャブを開けたときに、フロート室に粉末状のサビが溜まって
いたのですが、このフィルターを採用してからは無くなりました。

古い車体には、かなりオススメできます。

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旧車にはフィンタイプの取り出し口がレトロ感がありやっぱ一番です。
お値段も手頃で大満足です。

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【Webikeモニター】
引っ張ると細かなヒビ割れがみられるようになった古いホースを交換しました。
燃料ホースの状態は外から見ただけでは、劣化しているのがわからないことがあります。
引っ張ったり、折り曲げて、劣化が見られるときは安全のため交換するようにしています。

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レストア中のモンキーに使用しました。
PC20キャブを斜め出しのため、ギリギリで使うことができました。
画像ではホースが潰れているように見えますが、ホース自体が薄く、柔らかいものですので、もう少し固めのホースにすることでクリアできると思います。
恐らくストレートタイプだとこの組み合わせ（PC20キャブを斜め出し）では無理だったと思います。

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　03年式にSR400に取付けました。ホース内径8mm用のマグネット付のものになります。
　フューエルタンクを中古品に取り換えたことから錆び等がキャブレターに侵入する不安要素を軽減させるために購入しました。
　取付自体は簡単でタンクコックからとキャブレターに至るガソリンホースの間に挟み込むような形で取り付けます。長さについては、ガソリンフィルターの形状に合わせてガソリンホースを任意に切り取ってやれば良い具合になります。
　コックからガソリンホースを外す際は少量ながらガソリンが流れてくるので注意が必要です。尚、フィーエルコックがPRI、ON、RESのパターンであれば負圧式ですので、PRI以外のところであればガソリンは流れてこないので、ONの位置で取付作業を行いました。
　取付けてから約半日使用しましたが不具合等なしで概ね満足です。
4☆の理由ですが、値段、形状など満足ですが、例えばこれに車種別に適合表などの何かしらの1＋があれば5☆でしょう。

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ステー付きのアイドルスクリュー。2回目の購入です。
ステー取り付け位置も良いのでアイドリング時の調整が楽にできます。
エンジン始動前に回し込み回転数を上げエンジン始動。
落ち着いたところで好みの回転数に合わせられます。

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