KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
オイル交換の際についでに購入！
【使ってみていかがでしたか？】
純正形状でしっかり使えました。性能は純正とそこまで変わらないと思います。他の車両でもキジマのフィルターを使っているので信頼できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジクサー250の定期メンテナンス用に購入しました。

車両購入からオイルフィルターはずっとこの商品ばかり購入しているのでマグネットINタイプとそうでない物の違いは体感出来ませんが、価格もそんなに高くないので安心を買うという点ではマグネットINタイプがオススメだと思います。

Oリングは付属しないので別途購入が必要になります。

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オイルフィルターはブランドを選ぶよりも、定期的な交換をすることに気を遣った方がいい。
オイルフィルターはシンプルな構造である。余程の粗悪品でない限り、濾紙が濾過できないなどと言うことはないからだ。また、かなり低品質のエンジンオイルでも使わない限り、オイルスラッジで濾紙が詰まることも無い。
エンジンしか潤滑しない車用の場合、上質なエンジンオイルを使用しているなら、2万キロ走行でも、オイルスラッジは全く付かない。試しに2万キロ走行したオイルフィルターを分解して、濾紙を検査してみたが、どちらが裏でどちらが表なのか分からないほどの微細な汚れだ。
　ただ、ミッションも同時潤滑しているバイクの場合、たとえ数千キロでも金属粉がたまっており、表裏はハッキリ分かる。バイクの場合はオイルフィルターがしっかり仕事をしているのだ。
　KLX125は6000ｋｍ走行でオイルフィルターも同時交換してみた。
　選んだフィルターはキジマ製である。これを選んだ理由はお値段が安いことと、｢キジマ」というブランドを信頼してだ。
　交換はエンジンオイルを抜いた後、オイルフィルターカバーの3本の8mmボルトを外して行う。
　エンジンオイルを完全に抜いておいても、カバーを外す際にオイルがこぼれてくるので、オイルを拭き取るウエスは用意しておこう。
　古いフィルターを抜いたら、オイルを良く拭き取って、新しいフィルターを差し込む。逆には付かないので、向きを間違えることは無いはずだ。
カバーを取り付ける際はフィルター押さえのスプリングが定位置にちゃんと付いていることを確認して取り付けること。
　Oリングも交換するにこしたことは無いが、カワサキ純正のOリング(メイドインタイ）はサイズがやや大きいので、溝からはみ出してしまうことも多いので、要注意だ。
　8mmの取り付けボルトは、均等に徐々に締め付けていくこと。
　エンジンオイルを入れて、エンジンを回し、カバーの取り付け面からオイルにじみが無いことを確認したら、作業は完了である。
　KLX125のオイル交換は車体直立で行うのがマニュアル通りで、抜いた後、5分程度でドレンを締めると、規定量の900cc（オイルフィルター同時交換なら1000cc）でちょうど良い。だが、私のように車体を振って、残らずオイルを抜くような人で、完全にオイルが抜けるように数時間放置するような人の場合、規定量では全く足りない。
　余計に抜いた分の50?100ccをレベルゲージ見ながら、徐々に足していき、レベルゲージ中間まで入れなくてはならない。
　また、KLX125のレベルゲージは車体直立で、全部ねじ込んで測定するのが正しい方法なので、注意が必要だ。
　空冷小排気量のKLX125のエンジンオイルは水冷のニンジャ650の2倍ぐらいの速度で劣化する。
　オイルフィルターを取り外した後は、濾紙の部分を分解してみよう。どの程度、フィルターが働いているか、目で確認出来る。
　全く汚れが無いようなら、あなたのオイルフィルター交換サイクルは短すぎ。
ちなみに、うちのKLX125のオイルフィルターの濾紙の状態を画像に撮ったので、参考にして欲しい。エンジンオイルはヤマハプレミアム、交換サイクルは1000?1500kmである。

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使い捨てのフィルターと異なり、清掃可能なマグネットインで、年式の古い鉄製タンクとしては安心感がある。

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ランマックスでラインを作るのに購入
タペットとお揃いで満足！

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バリオスは車両の個体差、吸気系の状態によりペーパータイプや他のメッシュタイプのフィルターだと時々、ガス欠状態のようにエンストすることがあり、ガソリンフィルターが付けずらいバイクです。それがこのフィルターに変えてから1度もガス欠状態にならなくなり、現在落ち着いております。

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【使用状況を教えてください】
ブリーザーホース取り回しに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
ホースの止め鍔がありスマート
【注意すべきポイントを教えてください】
今の所無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
半透明なのでエマルジョンの滞留が確認し易い

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痒いとこに手が届くキジマ製品、ブローバイホースのサイズ変換と取り回し変更に使えるので発注。
耐久性はこれからという事で。

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純正代わりにこれですがマグネット付きは売っていないのか手に入らない。
値段が安いのでこれ一択です。

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マグネット付きですがマグネットも交換で廃棄になるのでもったいない。
ドレンプラグにもネオジウム付きを使用しているがドレンのマグには
鉄粉がしっかり付いていました。これのマグ効果は分解しないと
わかりませんね。ZX-14RとZ900RSで使用。ZX-14Rは10万ｋｍ走っても
ドレンプラグに鉄粉付くので必須でしょうね。

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