KIJIMA:キジマ

本来はサーキット走行時に使用するキャッチタンクですが
ちょっと加工してラジエターリザーバーとして使ってます

性能がどうとか言うものではないですが
ふたのメッキが傷みやすいので
どうせなら黒とかにしてほしい

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M社のカバーより高額だが単純に黒いフィンでなく
切削面と黒の切り替えでエンジン全体との調和性が高い
また絶妙な立体感（カバーの隆起）により前後方向からの
見た目にボリューム感が増して満足感が高い
黒塗装はツヤがあるので、Sモデルより無印の方がマッチしてるかも？
純正のメッキの手入れが面倒なのが動機だが結果は十分以上
装着すればこのお値段に納得できるはず

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ショベルヘッドのオイルラインから地味にオイル漏れが発生していたので、こちらのホースに交換しました。
特に発熱量が激しいショベルは、ゴムホースの経年劣化が早い気がします。
対応ホースが太かったので、こちらのホース内径：12mmを選択しました。
ホース表面に「Bridgestone」と書いてあるだけで気持ちが上がります。
全長が1000mmあるのでオイルラインの多いショベルには非常に助かります。
サイズ（ホース内径）設定も4種類（6・8・9・12mm）あるので、大体こちらの「耐油／耐圧ホース」で賄えます。
オイルラインを交換したとはいえショベルのオイル漏れはなくなりません。
少しでも対策できるとこを進めていきます。
ちなみにガソリンホースは「continental」製のものを使用しており、タイヤメーカーだらけです！
安心できます！

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ハーレーショベルのガソリンコック破損とキャブのオーバーフローを機に、こちらのガソリンフィルターを装着する事にしました。
ホース内径が7.9mmだったので若干差し込むのに力が必要でした。
KIJIMAのガソリンフィルターは、以前スポーツスターにもつけていたので安心のクオリティです。
こちらのモデルは、特にハーレーにマッチすると思います。
エンジン振動が激しいので、走行中はシェイク状態になります。
フィルター機能は問題ありません。
ガラスなのでシリンダーに当たらないようにホースをタイラップで固定しました。
見た目もよいので大満足です。

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supercub110 の馴らしが終わったのでオイル交換と同時にフィルターも交換。フィルターキャップのOリングは既設をそのまま、使いました。Oリングも選択か何かで選べて同時送付とかあったら便利だな。
取付は至って簡単でした。

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見た目、サイコーにかっこいいです、好みです。ただ慣れもあると思いますが、施工しにくいです。ハサミでの切り口は解けまくりますのでマスキングテープなどで養生しながら取付、縮小チューブで最後仕上げてます。素材はツルツルしているし網目も細かいので充分配線保護は出来ていると思います。あとプライスがもう少し安ければ助かるのですが。

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5速仕様になったMonkey125は、オイルフィルターが追加されたので予備も含めて購入です。純正でもよかったけど、他で検索してもなかなか出てこないのはなんでだろう？

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マグネット入で安心感があります。
2回に１回マグネット入を使用しています。
ガスケットもちゃんと入っています。

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パワーフィルター化したZ650で使っていたキャッチタンクが破損したため、交換用として購入。
以前のキャッチタンクはホース挿入部のゴムが劣化でちぎれたため、エンジンからのホース挿入部が金属（タンクから抜く側の取り出しはゴム）で価格的に手頃な本品を選択した。
タンクが四角（以前は丸）なのでタイラップで固定した際の強度はそこそこありそう。
今のところ破損もなく満足している。

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純正部品がが欠品しており、代替え品で活用しましたが、クリップも付属しており満足しております。

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