KIJIMA:キジマ

サーキット用とついでにブローバイ処理用に装着。
ブローバイ処理については排出具合の確認テストがてら、仮付け状態も考え、汎用の効きそうなこちらのタイプを選択しました。
ブローバイの排出と合わせ、水分分離とブローバイ取り出し口がなるべく低く装着出来る、コンパクトスリムで規定クリアー等のの条件に合う貴重なパーツです。
尚、当初はZのアンダーカウル内装着を考えましたが、マフラーエキパイ直近やオイルフィルタークーラーの存在を考慮して、現状位置に仮付けです、本装着では純正アンダーカウルの加工や撤去、別途カウルが必要になりそうです。
タンク設計上、取入れ出し口が離れているのでノーマルタイプの吸気ボックス仕様にはブローバイ分離処理が効果的に行えるタンクと言えそうです。
取入れ出し口がそれぞれパイプ内径12ミリ用なので、エンジンによってはパイプ径を揃える必要が有ります。
この辺りは専用キットがベストですが、機能や処理を考えるとこれでベストではあります。
アルミ製ですがしっかり製作してあるので丈夫、重量もそれなりです。(それでも軽い部類のキャッチタンクです)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのレストアに際して購入しました。
TZR50Rのホース類はほぼ廃盤となっているため社外品で対応する必要があります。
キジマは金額も手頃で様々なサイズを展開しているので助かりました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
クーラントのドレンホースに使用しています。
特にオイルホースは液体が流れているか確認したかったので透明を選びました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーも沢山出していますが金額的にキジマが一番良かったです。
またクリップが付くのもありがたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
透明チューブは劣化しやすいようなので定期的に交換しましょう。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのレストアに際して購入しました。
TZR50Rのホース類はほぼ廃盤となっているため社外品で対応する必要があります。
キジマは金額も手頃で様々なサイズを展開しているので助かりました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。
オイルホースとキャブのドレンホースに使用しています。
特にオイルホースはしっかり2stオイルが流れているか確認したかったので透明を選びました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーも沢山出していますが金額的にキジマが一番良かったです。
またクリップが付くのもありがたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
透明チューブは劣化しやすいようなので定期的に交換しましょう。

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まだ取り付けてませんので耐久性はわかりません。
¥リーズナブルだと思います。

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安くて良い取り付けやすくてお手頃

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以前、汎用（安物）を購入して、残念ながら燃料漏れとなった事がありまして、こちらを購入し増した！
結果、良い商品でしたので！
今回も、他社オークションサイトでバッタモンを購入、結果室内に１０リットル以上のガソリンを流してしまい、大惨事寸前でしたので、こちらで再購入しました！
やはり、重要なパーツは信頼のある商品でないと困りますね！
勉強出来ました！

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KTM RC125のオイル交換ついでなフィルターも交換しました。
純正は外車故に納期長い&高いですが、この商品はすぐ手に入る&安い&国産クオリティです。
取付も純正と変わらずハマり具合もピッタリで差はありません。
自分でオイル交換する方はこの商品を選べば間違いないと思います。
取付ですが、オイル抜いてフィルターも抜いて差し替えるだけなのですが、
オイルフィルターのカバーのM5ボルトの取付ですがトルクレンチで適正トルクに締めて（負荷かかる前）ボルトが折れました。
どうやらネットで調べてると同じようにトルクレンチ使用で折れたとの情報がチラホラありましたのでご注意ください。
2本のボルトでカバーは固定されていますが、1本だけ折れてもアイドリングは問題ありませんがエンジンの回転数あげるとオイルが噴き出すので、折れたら乗らないようにしてください。
折れた時はかなり焦りましたが、折れたボルト抜いて2本ともホームセンターでボルト新調しました。（必ず鉄ボルトにしてください、ステンレスはダメです。）
頭が完全に飛ぶ折れ方をしますので、正しい抜き方をする必要があります。
純正ボルトはロットによってはかなり品質が悪いようです。
フィルター交換自体は初心者でも問題ありませんが、純正ボルトには十分にご注意を。（2014年式RC125）

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パルサー200の増車にともない購入。バジャージ製造のバイクのため、純正品がなかなか手に入らないことが難点だが、200Dukeと互換性のあるパーツが多く、200Duke適合のフィルターを購入。結果は大正解で、しっかりとフィルターがハマってくれた。キジマのこういったリビルトパーツに助けられているライダーは少なくないはず。

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【使用状況を教えてください】
CD50改のエンジンにブリーザーパイプを付けたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのオイルフィラーキャップと交換するだけで、容易に交換可能です。私の場合はメッシュホースにフィッティングをかませてあるのでちょっと面倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
ほぼ見た目カスタムです。ブローバイガスが出ているのは分かりますが、内圧が高くなるような乗り方はしませんし、フレームに隠れているものの、エンジンセンター側にもブリーザーホースが純正で付いているため、効果は疑問です。

【付属品はついていましたか？】
ホースバンドが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
オイル交換は頻繁に行うので、都度取り外しをするとメガネレンチでも角がだんだんと削れて来ました。アルミ製なのでしょうが無いですが、残念です。

▼あまり取り出し口が目立たないようにシルバーにしましたが、今はメッシュホースのフィッティングがブルーのものを使っていますので、取り出し口がブルーでも違和感なく使えそうです。

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毎度購入していますっ　BMW純正と比べても何の損傷もなく使えます　コスパ優先でっっ

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