KITACO:キタコ

ns1をレーサー化するにあたり、キックとオイルポンプ、シフトセンサーをメクラするために2個購入しました
ns系には必須アイテムですね

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以前取り付け品の変色、劣化していたので交換です。
柔らかいので設置は楽でいいです。
薄いピンクなので中も見える、耐久は 2年程で変色するようです。

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トルクスがいりますが、そんなの持ってないしトルクもそこまでいらんやろって事で普通の六角で傷つけないようにそーっと締め込んだら行けました笑

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・見た目がスッキリしてPC20やPE24など小径キャブとの相性が良い
・値段が安く導入しやすい

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すっきりした見た目で満足。質感もよい感じ。

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バックステップやダウンマフラー装着時に推奨されていたので購入です。
まだバックステップを装着する予定はありませんが…とりあえず装着。

純正より長くなるのでキックしやすくなりましたが、付属のペダルラバーがカッチカチに固くてそのままでは取付け出来ません…まぁ緩いと意味なさそうですからね…ドライヤーでは温度足りなくてヒートガン180℃で温めてゴムを柔らかくしたら挿入出来ました。

製品はメッキ処理やガタツキもなくしっかりしてます。
長くなる事でアップマフラーだと先っぽがマフラーヒートガードに干渉しますが溶ける事は無いかと…あとは、長くなった事でキックシャフトに負担が掛からないかは心配ですが、G-Craftさんが推奨してるくらいだから大丈夫かな？

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商品が届き取説を見て、こりゃ無理だ取付け出来ないという事で知人のバイク屋さんに取付け依頼。

作業を見ていて、まずシートを外し、右側アンダーカウルをはずし、配線をカプラーの間に割り込ませ、最後にリアテールから配線を中に引き込んでバッテリーのマイナスに接続。カプラーオンなのでカプラーに割り込ませるだけで接続完了。キーをONにしセルを回したが、セルは回れどエンジンがかからない。
バイク屋さんもエッって感じになり取説を見ながら確認をし、一度ノーマルに戻して見るということでノーマル状態に戻しセルを回すと、ちゃんとエンジンがかかる。
再度imapを接続しセルを回すと、やはりエンジンがかからない。
imap本体の不具合なのかも考えながら配線とカプラーを確認していったら、バイク屋さんが「これだね。カプラーに入っている線が逆だね。」と言って、カプラーに入っているギボシの先端から細い工具を使いギボシを取り出し、その線を反対に差し込んで接続。
セルを回したら、元気にエンジンがかかった。
キタコさん、カプラーオンを売り物にしているのであれば、責任を持って出荷してください。作業をしたのがバイク屋さんだったから気が付いたけど、素人がカプラーオンを信じて組んだら？？？で組み込めないと思う。

設定は2にしました。
・セカンダリ
・軽量クラッチ
・軽量クラッチアウター
・キタコのプーリーセット
・ウエイトローラー6ｇ7ｇ
・BEAMSのマフラー
これが、自分のシグナスの仕様。

走行して正直驚いた！
全然違う乗り物になってる！
アクセルを開けると力強い走りになってる！
クラッチの慣らし運転中だったのでアクセル全開はしていないけど、この変わりようだったら最高速も期待できると思う。

出荷時の配線ミスがなければ、この商品はかなり良いと思う。
確実に体感できる！

他の車種の事は分からないが、シグナス3型国内に取付けた感想は「最高です」の一言。
オススメできます！

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取付には特に不具合もなく、品質も問題ないと思います。

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取付には特に不具取付には特に不具合もなく、品質も問題ないと思います。

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別体タンクカブに取り付けましたが、クラッチが滑って、キックでエンジンかける事できなかったので、すぐ武川強化クラッチキットを注文しました。
早く走りたい

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