KITACO:キタコ

ヤマハのサービスマニュアルでこの商品を知りました。
ヤマハ純正との違いはYAHAHAのロゴが有るか無いかだけで、同じ物のようですが価格が大きく違います。このキタコの方が断然安いです。

さすが、純正採用されるだけあって良く出来ています。
プラグキャップを外してこの商品を接続すれば、プラグを外さなくともスパークの状態を確認できます。
今まで面倒だったイグニッションコイル?コードのチェックが容易になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何が購入の決め手になりましたか？】

　ブローバイが２カ所から抜けるのでエンデュランスのオイルキャッチタンクより乳化しないかな？と考えて買い替えました。まだ冬ではないので効果は後ほどですね。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

　エンデュランスのモノより遙かにエンブレを軽減できました。やはり２カ所から抜ける利点でしょうか。
後は、冬場はよくエンデュランスのモノで水が大量に溜まったので２カ所でさらに効果がでればよし。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

　取り付けは簡単。クラッチカバーの２本を外して取り付け金具を挟み込む。後はタンクを金具に固定。ホースを繋げば出来上がりです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

　取り付けはクラッチカバーのボルトのねじ切りに注意してください。10nmで緩めの締め付けです。
力入れすぎると、簡単にねじ切れます。


【期待外れだった点はありますか？】

　わかってはいましたが、オイル投入口を開ける場合はホースをいったん外すのが手間ですね。
　そして、本体のクランプが外しにくい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

　本体の外しやすさをもっと簡単にしてもらいたい。
　オイルフィラーキャップもホースを外さずに取れるなら完璧ですね。
【比較した商品はありますか？】

　元々使っていたエンデュランスのオイルキャッチタンク。

【その他】

　まだ冬で乳化対策になるかわからないですが、エンブレの軽減はかなり効果的でした。
見た目もエンデュランスの銀色より、エンジンと一体感が出てとても良くなりました。
値段はちょっと高めですが、満足度高めの商品です。

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古い車種なのですが、電装系のメンテナンスをしようと、サービスマニュアルを見ていたら、イグニッションチェッカーなるものが.....試しに記載されていたYAMAHA純正品番をWebikeさんで調べると.....なんと！YAMAHA純正品番だと、べらぼうに高い！そんなこんなで、月日がたちある日キタコのカタログを見ていると...なんと！同じ物と思われる「イグニッションチェッカーが！」(製造メーカーは同じみたいです)しかも、価格がYAMAHA純正品番のものよりも格段にお安いではありませんか！

という事で、「キタコのイグニッションチェッカー」を購入しました！

最初、使う前に取説をよく見たつもりでしたが、なんかの拍子に、触れてはいけないところを持ってしまい、ビリッビリッ！にしびれてしまいました！2秒程手が離せなかったです！(笑笑)

さて、使用した感想はあまり明るい場所だと火花が見えづらいです。
結果は、規定値だったので点火系は異常なしの結果でした。
手間のかからないあっけない検査ですが、点火系の状態を診る上で、確実な検査、診断方法みたいです(サービスマニュアル 点火系診断方法)

とにかく、車輌メーカー問わず使用できる点火系統の故障診断機器(単なるプラグテスターではありません)ですし、持っていても損はないと思います。

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レース用のFTR250のタンク着脱が億劫なので導入しました。
安いものもあるけど、造りが良い感じだし信頼性も考えて。
慣れれば片手で外せるのでかなり便利です。
付けるのは両手じゃないとダメですが。

ロック機構が単純なラッチ式なので、引っ掛ける角度を間違えると
ロック不良になることがあります。そこだけ注意が必要です。

構造は単純なのでトラブルは少ないと思います。バルブにゴミが
引っかかって漏れた、などということも今のところありません。

ガソリンタンクだけでなくセッティング用のサブガソリンタンク
にも使っていますが、すこぶる使いやすくなって大満足です。

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