KITACO:キタコ

pc20キャブのセッティングに買いました。安くて助かりました。

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フュエルライン用ホースとして、通常の塩ビ製より柔軟性があります、また可視化出来て、ある程度の耐熱性が期待できるホースとしてとても便利なアイテムです。
今回はブローバイ吸気制御のテスト用で使用しました。
ミニバイクの配管なので設置場所が限られます、フレームやらエンジンにカバーを避けるためには、このホースの柔らかさは接続する樹脂部分等には非常に助かりました。
また、ガソリン使用前提の為に多少の耐熱・耐久性も有ると思います、今回のような使用にも問題なく答えてくれると思います。
多分、このまま使用しても十分以上使用に応えてくれそうです。
流石に通常のフュエルライン用ホースなので取り付け自由度も高く、インジェクションやキャブ周りの狭い箇所の使用にも適しています。
更に透明可視化できるホースの為、流量の確認やメンテナンス、テストでの使用にも適しているので良い選択かと思います。
※画像下部パイプから上部パイプに変更しました。

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カブにPC20を取り付けました。
常時全開ならラッパのようなファンネルで良いのです。しかし、私は気合の足りない性分です。今回はノーマルクリーナーボックスを取付けることにしました。

キタコさんのジョイントファンネルは社外キャブにノーマルボックスを取り付けるアイテムです。固定は２本のイモネジです。気になるのはアルミ同士の合わせなのに、ゴムパッキン無しです…大丈夫かな。

とりあえず付けてみます。キャブにインシュレーターを付けます。合わせを見てからイモネジを締めました。エンジンをかけると普通にかかります。二次空気も吸っていません。精度がいいのかな。

問題なく付いたのでキャブのセッティングです。
乗って、ばらして、また乗って。決まってきたころ、ジョイントファンネルとキャブの間から二次空気を吸いだしました。合わせを直しても治りません。外して確認すると合わせの所に細かい傷がついています。やはりアルミ同士の擦れから空気を吸い出したようです。手持ちの液状ガスケットで吸い込みを押さえました。これで問題無しです。

しばらくすると再び二次空気を吸い出しました。今回は非常にわずかです。確認するとイモネジが一つ無くなっています。すぐにホムセンで同サイズのイモネジを購入して取り付けました。その後は二次空気の吸い込みは出ていません。

最初にアルミの擦れで二次空気の吸い込みが出ました。ジェット類の交換に慣れている人はフロートチャンバーだけを外す方もいるようです。カブはキャブを毎回外すより、そんな方法が良いかもしれません。

ノーマルエアークリーナーのメリットは安定した吸気です。そのためのジョイントファンネルは非常に良いパーツだと思います。

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Dトラッカー後期型に使用しました。
元々、125番のメインジェットを入れていましたが
エキゾーストパイプを交換したのでもっと濃くしようと考え
今回130番を購入しました。

濃くしたのは正解だったようです。
高回転域のトルク感がアップしました。
また、始動性が非常に良くなりました。
普段はチョークを引かないとかからないような気温でも、
チョークを引かずにエンジンがかかったのには感動しました。

セッティングの方針がわかっている人は、ジェットセットより
このような単品買いがおすすめです。

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【使用状況を教えてください】

6V ダックス　ノーマルエンジンに使用しました

強化オイルポンプ、チェーン、クラッチ
もお忘れなく！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

はい　キタコ製品はずっと使用していて
問題ありません

ノーマルヘッドで使用するなら
88ccではなく
こちら85ccをお勧めします

52mmだとスカートが薄くなりすぎて
耐久性に問題があるからです
（キタコさんま分かっていて
わざわざ85ccをラインナップに残しているのだと思います）

【取付けは難しかったですか？】

4miniはもちろん　エンジンに知識が無いとダメです

中古ボアアップエンジンを購入して分解してみると
9割程の確率で組み間違いや処理ミスがあります
またバイク屋に依頼しても知識が無いところが多く　ポン付けのところが殆どで悲しくなります　酷いところは組み間違いもザラです
せっかくのボアアップキット、エンジンを壊したく無ければ
知識のある方に作業依頼下さい

キタコさんの
加工処理も素晴らしいですが
手で触ると僅かにバリを感じます
ペーパー1500番ほどで磨いて下さい
こういう一手間で耐久性、パワーに差が出ますよ

【使ってみていかがでしたか？】

50→85ccですので
トルクが違います

もちろん黄色ナンバーもお忘れなく

【付属品はついていましたか？】

ガスケットセットも付属しています

よく忘れがちな
マフラーガスケットも付属しているのはありがたいですね

【期待外れな点はありましたか？】

特にありません


【その他】
一昔前の商品と変わり
シリンダー、ヘッドガスケットの一部の形状が反抗されていました
画像参照

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取り扱い説明書ございませんでした。ガソリンホース接続が、大変です。ウェビックの商品画動で確認出来たので安心しました。ご安心下さい。取り付けステ加工が大変かも　私の場合カビィさんのホームページで参考してアルミとステンで加工して見ました。

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【使用状況を教えてください】
Z50Jに利用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
純正キャブだと、チョークコックに干渉しますが、付くと言えばつきます。

【使ってみていかがでしたか？】
特に問題ない感じです。

【付属品はついていましたか？】
すべてそろっていました。

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【使用状況を教えてください】
キタコ75CCボアアップキットの組みなおしに利用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
マニュアル通り作業すればさほど難しくありません

【使ってみていかがでしたか？】
非常によい感じでいｓた。

【付属品はついていましたか？】
すべてそろっていました。

【期待外れな点はありましたか？】
ガスケット類が大柄にカットしてあるので、シリンダーから少しはみ出します。

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DAXには既にPC20を装着しているのですが4年半ほど使ってて、そろそろヤレてきているみたい。
どうしようかとショッピングサイトをウロウロしているとAPE用のPC20がモンキー用のPC20より格段にお安い、、、「エイッ」とあまり深く考えずポチッったらキャブからスタッドボルトが2本出てました。
なるほど・・・APEってマニフォールド側からナットで固定する方式なんですね。
スタッドボルトなんて、ダブルナット方式で簡単に外せますから問題なし！
今日DAXに着けて走ってきました。やはり新しいキャブは良いですね。ジェット類の変更をしっかりと走りで感じ取ることができました。
そうそう、アクセルワイヤーとシリコンホースも付いてくるので、かなりお得な商品ですね。

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今まで使えなかった回転域が使えるようになった。登坂能力も上がって楽しいバイクになりました。取り付けは説明書をしっかり読んでいれば可能だと思います。

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