KITACO:キタコ

排気量が88ccから100越えになったのでPC20からVM26に変更しました。モンキー用ですがCD50に使用。スロットルワイヤーは長めなのでCD50でも全く問題なく、それどころかまだ長い位です。ただ、マニホールドの向きがCDには合っていなかったのでマニホールド回転アダプターを使い角度を変えて取り付けました。セッティングがあまりシビアでは無いのですが、多少ずれていても普通に走れてしまうのできっちり合わせようとすると解りづらくて大変かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR110に使用
ネジピッチは同一なので付きます
シリンダーの放熱フィンが干渉するのでアタッチメントを少し削りました

ネジがプラスってのがあんまり・・・・

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ストロークアップでトルク型にしたため、スプロケでの2次減速だけではなく1次減速比で調整するために装着しました。
クラッチ自体の回転数が上がるため、オイルポンプの回転数も上がり排出量も増えます。ギヤの音も高回転っぽい高い音になりました。

クラッチの回転数が上がったためか、ミートがややシビアになりましたが、エンジン自体低回転で走れるため通勤燃費45km/lをキープしたまま車の流れをリ-ドできる性能になりました。

100の場合はクラッチの強化にはなりませんが、余程でない限りディスクとスプリング程度で大丈夫ではないでしょうか。

地味な部品ですがギヤ比で困る場合にはオススメの部品です。チョット値段が高いですが。

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エンジン回りが黒地で地味だったのでワンポイントに取り付けました。見た目も良いです。

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現在は60ccのポッケに付けていますが、ノーマルエンジンにも対応しており・・・ノーマルに取り付けた感想としては、まったくの別物といった感じの加速やレスポンスです。
60ccに取り付け後は、最初から組み付けてあるジェット類では薄く、番手の大きいジェットに交換し落ち着いてます。
ノーマルのエアクリーナーが取り付けできない為、キタコのフィルターを使用しています。

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他社の80ｃｃボアアップキット・ハイカムと一緒に取り付けました。
性能はよく分かりませんが、純正よりは少し固かったです。
何よりもこの値段で購入できますので、ハイカム導入の際には強化バルブスプリングとの併用をオススメします。

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盗難防止アラームを取り付ける場所が無かったので購入しました。
自作も考えたのですが、価格が安く専用品でポン付けできるみたいだったのでコレに決めました。（なにより自作が面倒だった・・・ので）
プレート上部には盗難防止アラームを置き、プレート下部には配線類をまとめることが出来、大活躍でした。
作りもしっかりしていて良い商品だと思いますよ！

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VM20を付けたため購入しました。

当たり前ですがキャブとピッタリですし、車体とのクリアランスもとれてるのでおすすめですね！

安価で求めやすい商品がたくさんラインナップされているキタコさんに感謝です！！

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エイプ100エンジンに装備しました。

オイルクーラー装備するためと、オイルエレメントの装備が出来るようにするためにこちらの商品を選びました。

精度も良く、また今までに数十回もバラシをしていますが、オイル漏れや亀裂も入る事もありません。

ただし、付属のオイルラインをふさぐためにゴムは使わない方がいいです。
エンジンの油圧によってゴムが動いてしまい、最悪オイルラインをふさいでしまいエンジンブローと言う話も良く聞くので大変危険です。
また50のクランクケースは最初からオイルラインの仕切りが付いているので気にする事はありません。

それ以外は何の問題もありませんでした。

ゴールド塗装もゴージャス感満載＆重量感がありとてもカッコいいです。

おススメです♪

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50ccに付けましたがなかなかいけます。
最高速はマフラーだけ変わってますが自分のは10キロほど伸びた気がします。。
写真には写ってませんがワイヤーも付いてきます
時間的には初心者だけど1時間くらいでできました
取り付けのときキャブが上部に触れてしまいます・・・
ちょっと気になるのは黒色のプラスチックみたいなのに出てる舌みたいな変なのが何でいるのかいまだ不明です・・・

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